DEH–V系统组成及故障处理方法介绍.docVIP

DEH –V 系 统 介 绍 1. 概述 汽轮机是高温、高压、高速旋转的大型动力设备，汽轮发电机转子的时间常数小，自平衡能力很弱，转子、汽缸等部件厚度大，温度变化剧烈。因此要求汽轮机控制系统必须具有实时性、快速性，尤其在其阀门控制、转速调节、超速保护、应力计算和寿命管理等方面有其特殊性。 汽轮机数字式电液控制系统DEH是电站汽轮发电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。DEH系统与EH系统组成的电液控制系统，通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。 DEH-V汽轮机控制系统是新华公司在三百多套DEH－IIIA系统，五年多运行实践的基础上改进而成的。DEH-V系统包含了当今最先进的控制技术，进一步提高了系统可靠性，使系统结构更加合理， DEH调试、维护更加方便。DEH-V系统集成了控制、监视和保护功能，范围涵盖给水泵汽轮机控制系统MEH、汽轮机旁路控制系统BPC、汽轮机保护系统ETS、汽轮机监测仪表系统TSI、汽轮机故障诊断系统TCM、汽轮机寿命管理系统Sailor、全厂仿真系统Simpanel等集成为一体，组成汽轮机岛控制系统，简称ATM。 2. DEH-V 系统结构 硬件组成 DEH-V 控制系统硬件由控制机柜、端子柜、操作盘、连接电缆、人机界面等组成。端子柜内含有各种端子模件，完成将各种现场信号转换为I/O 模件可以接受的标准信号，同时完成I/O 模件送来的指令信号的处理工作，包括给变送器供电、电流/电压转换等。控制机柜内包括冗余处理单元DPU，I/O 控制模件、交流电源配电箱、冗余直流电源以及相互之间的连接预制电缆等。操作盘是可选的，用来在自动控制系统故障情况下，维持机组运行或在线处理、更换部件时使用。DEH 系统的操作与显示，数据、曲线的记录等均由连接在高速数据公路上的工程师站、操作员站完成。 2.1 分散处理单元DPU DPU为DEH-V控制系统的主机部分，采用Pentium400处理器，运行在实时控制系统之 下。汽轮机的控制软件都装在DPU内，DPU通过冗余I/O总线，实现对下位机的通讯及控制。同时通过网络接口模件实现DPU联网。软件的修改在工程师站上完成，组态完毕后装载至DPU内，修改可以在线修改或离线修改。汽轮机由两套冗余的DPU控制，互为热备用。 2.2. I/O 处理模件 DEH-V系统全部采用智能控制处理模件，每一块模件由印刷电路板、电子元器件、微处理器、输入输出接口等组成，完成特定的信号处理功能。DEH-V系统I/O模件均采用表面贴装工 艺。用于DEH-V系统的模件主要有： 1 开关量输入模件（DI） 2 开关量输出模件（DO） 3 模拟量输入模件（AI） 4 模拟量输出模件（AO） 5 阀门控制模件（VPC） 6 转速测量与保护模件（SDP） 7 专用仿真模件（EMU） 8 ETS处理模件（LPC） 9 TSI处理模件（VDP、SKP） VPC 其中VPC 模件专为DEH-V 系统设计，用于汽轮机阀门伺服驱动控制。该模件与功率放大模件相配合，可以实现对高压抗燃油或低压透平油系统电液转换器的驱动。VPC 模件与电液转换器一一对应，实现油动机的单独控制。如果汽轮机的阀门与油动机也是一一对应，则在低压纯电调系统中也可以实现阀门管理功能。VPC 模件还具有手动、自动切换、跟踪功能，以及与液压安全油系统的联锁保护功能。 为了保证DEH 系统的安全可靠和方便在线维修，DEH-V 设计了后备手动操作盘。通过手动操作盘可以在DEH 主控系统故障的情况下，直接操作汽轮机的进汽调节阀门，维持机组运行，或对故障的部件进行更换。因此DEH-V 系统的最小系统就是阀门控制部分保持功能正常，当该最小系统不能维持的情况下，机组必须停止运行。 VPC 具有多种监测与诊断功能，可以在线监视阀门开度指令、反馈、伺服阀驱动电流、机组挂闸、OPC 等信号，故障时给出报警并记录，便于分析阀门的运动情况。 SDP SDP 模件检测汽轮机转速，并判断是否超过超速保护与控制设定值，同时该模件还具有甩负荷预测（LDA）功能、功率-负荷不平衡（PLU）功能等，并可实现在线运行超速保护试验。SDP 模件可以在20ms 内完成转速的判断、执行任务，保证汽轮机甩额定负荷转速飞升不超过7%。同时为了保证超速保护系统的可靠性，在DEH-V 系统中采用了3 块独立的SDP 模件，其输出结果进行“3 选2”判断，可以最大程度上防止误动和拒动。 LPC LPC模件做为可选设备，主要为中、小型机组的紧急停机系统而设计。LPC 模件采用CPLD 器件的硬件，可实现各种ETS 跳机保护功能与联锁逻辑。通过编程的方法，将逻辑固化在LPC 模件上后，即作为硬件执行。LPC 模