汽车工程基础复习资料 附答案.docVIP

汽车文化复习提纲 一：选择题（2分*10=20） 二：填空题（1分*20=20） 三：简答题（10分*6=60） *简答题： 简述汽车总体结构组成。 答：汽车 由发动机、汽车底盘（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）、汽车车身和汽车电气及电子设备。 详述发动机的基本工作原理。 答：发电机的工作原理就是将可燃混合气燃烧，燃烧后产生大量的热能，通过曲柄连杆机构将热能转换成机械能。 归纳比较汽油机与柴油机有哪些不同之处？ 答：两者不同之处： 1)汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，（进气时是纯空气）从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。 2)汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃，无火花塞。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。 发动机有哪些主要性能指标？ 答：1)发动机的工作容积、排量和压缩比 2)发动机主要性能 简述配气机构的结构组成与基本功能。 答：（1）配气机构的组成： 气门组：气门、气门弹簧座、气门弹簧、气门导管等 气门传动组：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组等 基本功能： 气门组的作用：保证汽缸的密封 气门传动组的作用：保证气门准确、几时的开启 阐述电控汽油喷射系统的组成及工作原理。 （1）组成：它由供油系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。 （2）工作原理： 供油系统：供油系统工作时，电动燃油泵将油箱中的汽油源源不断地泵出，经滤清器滤去杂质和水份后，由燃油压力调节器调节油压，使喷油器内的燃油压力始终保持为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量燃油喷人进气管，与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。 空气供给系统：在气缸进气行程真空度作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和(或)怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进人气缸。 电子控制系统：通过电路接收的输入信号：发动机转速、吸起动信号、节气门开度、冷却水的温度、吸入空气的温度等，上述各个信号输入电控单位后，经过综合判断与计算，有控制单位确定喷油的开启时间，并发出指令，使喷油机喷油。 阐述传动系组成与各部件的主要功用 传动系组成：离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥 （2）各部件的主要功用： 离合器：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开； 变速器：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；便于传动轴的在底部的布置，降低地板的高度。 传动轴：传递动力；连接变速箱与主减速器 主减速器：减速增扭； 差速器、半轴：实现左右车轮的差速 驱动桥：安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器； 阐述汽车行驶系的组成与功用。 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 功用： 车架：车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。 车桥：传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 悬架：起缓和路面冲击力的作用和减震作用；传递车身与路面之间作用力的作用，使车轮有正确的运动规律 车轮：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。 、比较不同种类变速器的优缺点。 有级式： 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比 无级式：传动比可在一定范围内连续变化 综合式：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。 简述鼓式制动器的制动原理。（70） 答：当汽车制动时，由制动踏板、制动驱动机构传递来的立使左、右蹄端产生一推力，在该力的作用下蹄片上的摩擦片与制动鼓相接触产生摩擦力矩，该摩擦力矩阻止制动鼓转动，由于制动鼓与车轮连接在一起，所以车轮的转动受摩擦力矩的约束，该力矩称制动器制动力矩。 在制动力矩的作用下，车轮与地面的接触处产生一作用力与反作用力。地面的反作用力阻止汽车前进。制动器所产生的制动力矩越大，地面的反作用力就越大，制动减速度就越大，制动距离就越短。 当解除制动时，蹄端推力消失，蹄片在复位弹簧的作用下回到初始位置，蹄片与制动鼓脱离接触，不产生摩擦力。为了使蹄与鼓之间保持合适的间隙，制动器中设有间隙自动调节装置。 简述ABS的结构和工作原理。（117） 答：ABS的结构：车速传感器、电控单元ECU和执行器——制动压力调节器三部分组成。 工作原理：ABS系统的ECU不断接收轮速传感器及其他传感器输入