出口苏丹的SDD1A型窄轨电传动内燃机车.pdfVIP

维普资讯 第12期(总第406期) 内燃机车 2007年12月 出口苏丹的SDD1A型窄轨电传动 内燃机车 方 桂 明 (资阳机车有限公司技术中心，四川 资阳641301) 摘要：详细介绍了交付苏丹铁路的SDDlA型窄轨电传动 内燃机车的设计特点、总体布置、性能 参数及试验运用情况。 关键词：窄轨；设计；结构特点；技术参数；试验；运用；SDDlA型机车 中图分类号：U262．0 文献标识码：B 文章编号：1003-1820(2007)12-0013-05 1 引言 2 机车总体布置、技术参数及性能 苏丹位于非洲中部，其铁路线是非洲最长的国 SDD1A型内燃机车是干线客货运窄轨电传动 内 家之一，拥有铁路线两千多公里。特殊的地理位置 燃机车。机车为双司机室内走廊结构，装用美 国 决定了其发展铁路运输业的重要性，在非洲铁路具 CAT3512B型柴油机、JF217B1型无刷励磁主发电 有较高的影响力。近年随着经济的发展，石油的开 机及 ZD126B型牵引电动机 ；机车轨距1067ran1，轴 采，对铁路运输的需求非常强烈，运输量在不断增 式 — ，轴重不大于 13．5t，最大速度 100km／h， 大。苏丹铁路允许各公司 自行购买机车车辆从事 右向操纵，设有微机控制系统、重联装置、无线电台 铁路运输，因此许多公司都在争相购买机车，以期 和电阻制动装置。 尽快占领铁路运输市场。我公司于2005年4月与 2．1 机车总体布置 苏丹铁路公司SRC确定了机车技术规范，开始5台 机车分上、下两部分：上部为车体及安装在车 重型电传动 内燃机车的设计，到年底完成试制。 体上的设备，下部两端为转向架、中间为可拆式燃 2006年3月机车交付运用，到 目前已生产了 l8台 油箱。燃油箱的左、右两侧为蓄电池箱。 重型电传动 内燃机车，分属苏丹的SRC、SAR、SIKA— 机车上部车体采用桁架式侧墙承载结构，内走 SION、SAYGA共4家公司。 廊式。钢结构由侧墙、顶棚、底架、5组内部间壁和 2006年，中国南车集团资阳机车有限公司与苏 两端司机室组成。5道间壁将车体分隔为6个室： 丹STISC公司、SAIl公司又签订了轻型电传动内燃 第工司机室、电气室、动力室、冷却室、制动室和第 机车的采购项 目。根据中国南车集团公司机车型 Ⅱ司机室。 号编制办法，该型机车型号定为SDD1A型。2006年 机车总体布置如图1所示。 4月开始机车设计。首批 6台机车于2006年 11月 2．1．1 司机室 完成厂内制造和试验，从重庆港发运到上海港后， 第工司机室和第 Ⅱ司机室的布置基本对称，两 装船发往苏丹港。 端司机室具有同样的操纵功能。司机室前方和两 侧设有玻璃窗供嘹望用，玻璃窗上采用电动刮雨