液化石油气汽车点火控制系统优化与故障诊断.pdfVIP

第29卷第z期 湖 北 工 业 大 学 学 报 2014年04月 V01．29NO．2 JournalofHubei of UniversityTechnology Apr．2014 [文章编号]l003—4684(2014)02—0086—05 液化石油气汽车点火控制系统优化与故障诊断 崔宏巍，朱亮红 (深圳职业技术学院汽车与交通学院，广东深圳518055) [摘 要]对点火提前角与液化石油气(LPG)汽车发动机性能和排放的关系进行分析，通过台架试验，获取各种工 况下LPG发动机的最佳点火提前角，通过建立BP神经网络模型，实现燃气汽车点火控制系统的优化，还对LPG 发动矾点火提前角对动力性与排放的影响进行了试验研究，得出在不同转速和负荷下，点火提前角变化对NO，和 CO排放的影响结果，采用模糊模式识别的方法判别燃气汽车点火系统的技术状态。 [关键词]点火系统；发动机；控制系统；神经网络 36 [中图分类号]U464．1 [文献标识码]：A 液化石油气发动枧可燃混合气的点火系统对发 据存入电控单元微控制器的ROM中，在发动机实 动机的动力性能、工作效率和排放至关重要。点火 际工作运转时，依靠插值的方法获得不同转速和负 时刻不合适，会导致发动机动力性能下降、热效率降 荷的最佳点火提前角，实时将点火提前角控制在最 低、燃料消耗率上升、有害气体排放增加等现象。如 佳状态。存储在电控单元微控制器ROM中的三维 果点火提前角过小，则会影响其动力性能；如果点火 脉谱数据为燃气汽车点火控制提供了依据，一般通 提前角过大，就会增加HC和N0。的排放量。点火过查表法可以获得最佳点火提前角。在实际应用 提前角优化控制一直是国内外内燃机领域的重点研 中，如果在某一工况下，采集得到的负荷与转速处于 究课题，但大多研究集中在汽油机的点火控制。由 所存储的数据之外，则可以利用线性插值法获取最 于气体燃料与汽油的特性相比，有着很大差异，其自 佳点火提前角口。4]。 身具有抗爆燃性好、辛烷值高等特点，并在最高燃烧 2 点火提前角优化问题的BP网络模 压力、滞燃期、燃烧时间、最高燃烧压力变化率等很 型 多方面均不相同，因此，研究液化石油气发动机点火 Neural 系统的优化，对于提高发动机最大功率或扭矩，降低 入工神经网络(artificialNetwork)能够 有害气体排放具有重要意义_l屯]。 自身适应环境，总结规律，完成某种运算、识别或过 程控制，具有初步的自适应与自组织能力，在学习或 1 点火提前角三维脉谱图 训练过程中改变突触权重值，以适应周围环境的要 求，对于处理多变量、非线性的复杂问题具有较强的 影响燃气发动机最佳点火提前角的因素包括发 优势，本文将人工神经网络的这些特性应用于燃气 动机的结构参数和空燃比、负荷、转速、冷却水温度 发动机点火提前角的优化。 等运行参数。当发动机长时间工作，发生老化和磨 发动机在长时间运行过程中，可能会出现压力 损等现象时，这些影响参数会发生变化，它们之间也 波动、电压波动、火花塞磨损、积碳等情况，造成点火 会相互作用，通