基于典型工况的汽车下摆臂轻量化设计.pdfVIP

2014年第3期(总第367期) 企业科技与发展 基于典型工况的汽车下摆臂轻量化设计 肖光育1，吕迅辉1，顾成波2，周智2 (1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007；2．湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司， 湖南长沙410205) 【摘要】文章针对某款成熟车型的前悬麦弗逊悬架下摆臂进行轻量化设计，在提取下摆臂各硬点在整车典型多个 工况下的载荷的前提下，对下摆臂进行CAE分析，找出其设计裕度，并开展结构的拓扑优化，合理改进下摆臂 结构，实现下摆臂结构轻量化设计。 【关键词】拓扑优化；下摆臂；载荷提取；CAE分析；汽车轻量化 【中图分类号】U468【文献标识码】A 【文章编号】1674—0688(2014)03一()()17一()4 km长考核制动性 1前言 石路、沙土路、鱼鳞路、沙滩路等。另有25 042111 能、转向性能、传动I生能等汽车性能的山区试验路及长6 目前，安全、节能、环保是世界汽车产业发展的三大技术 的高速环形跑道。 方向。随着我国相关汽车及环保政策的出台，以及客户对汽车 除海南试验场外，我国相关部门及相关企业陆续新建了部 质量要求的不断提升，汽车轻量化设计越来越受到各大汽车企 分汽车试验场，例如北京通县交通部汽车试验场、上海大众汽 业的重视。 车试验场、襄樊汽车试验场、中国定远汽车试验场等。虽然， 在保证汽车疲劳耐久、安全等性能的基础上，采用多种 我国道路试验的硬件条件取得了长足的发展，但是传统的汽车 方法实现汽车的轻量化，降低整车质量，提升汽车动力性能 实际道路试验仍旧存在试验周期长、花费金额多等缺点。 和燃油经济性，降低油耗，采用计算机进行CAE仿真分析， 随着科技的进步及计数机软硬件技术的高速发展，计算机 并以此进行进一步的结构优化设计，是实现汽车轻量化的一 仿真水平也随之不断提升。虚拟样机技术得到了广泛运用，具 个重要途径。 体运用于机械工程、汽车设计、航空航天、航海造船及机械电 对于成熟车型而言，采用拓扑优化设计和改变厚度都是可 子等多个领域。例如，日本日产汽车公司利用虚拟样机基于整 行、有效的方法。本文将以某成熟车型的下摆臂为例，研究拓 车典型路况进行整车仿真设计，取得了显著的效果，极大地缩 扑优化在轻量化设计中的运用。 短了研发周期。 各大汽车研发企业为了节省研发成本及时间，基于实际道 2典型路面工况的载荷提取 路试验，采用虚拟样机技术，模拟仿真出计算精度较高的仿真 2．1典型路面工况 路面工况，例如前(后)制动工况、紧急前(后)制动工况、 对于汽车受到的载荷，一般