浅析机车走行部检测装置运用中存在的问题和对策.pdfVIP

上海铁道科技 2010年第 1期 浅析棚车走行部楦测装置运用 l【】存在晌问题和对策 王高波 倪德兴 上海铁路局上海机务段 到故障信息和报警声音，因此能比较有 况屏进行通信显示。 摘 要 针对 JK00430型走行部检 效地发挥该设备原设计各项故障检测功 浸4装置在运用中存在的问题进行剖 能。 2运用机车中存在的问题 析，并提出有效的解决方案一通过 1．2标准化司机室的装车方案 随着运用时间的增加，由于各型机 加装语音提示装置，使机车司机及 这种装车方案是采用车上既有的监 车微机工况屏软件版本不一致，主要存 时掌握走行部运行状态，确保列车 控装置、无线传输等设备有机地结合在 在 以下问题： 运行安全 。 一 起 ，使走行部监测装置主机和 TAX2 (1)工况屏只能显示温度信息，不能 关键词 机车走行部 检测装置 进行通讯 ，TAX2再和机车微机工况屏 显示冲击信息。 问题 对策 通讯，把走行部各测试点的温度和冲击 (2)当走行部检测装置检测到故障 JK00430型走行部检测装置作为铁 信息在工况屏上显示出来，同时通过语 后无任何语音提示。 路第六次大提速的重点装备 已在全路 音箱发出报警提示。并依托车载无线传 (3)各型机车显示界面各异 ，如 SS。 4000多台客运机车上全面安装 ，并 已显 输主机对运行途中发生的各种信息通过 机车工况屏的一级菜单界面上有轴温实 示出其在利用共振解调技术提取走行部 GPRS等方式发送至地面处理站，让地 时滚动显示 。标准化司机室的工况屏的 运动零部件故障信号方面的有效性 ，大 面站及时了解列车运行中的情况 f方案 一 级菜单界面上没有实时轴温显示。要 量的典型案例已充分说明共振解调 自动 见图 1)。因为这是一个系统工程 ，各个 进入三级菜单才能看到。 诊断专家系统的理论、准则、判据的准确 生产厂家的产品都在系统中担当重要工 (4)JK00430主机一般均安装在低 性，也充分说明了该装置作为故障诊断 作。 由于大部分机车无线传输功能都 压电气柜或操纵台底箱中，运行中噪声 设备在保障铁路安全运输方面的重要 没有开通，车上电路复杂，电气线路故障 很大，当司机室后门关闭时，在发生蜂呜 性。随着运用时间的加长，其已逐步暴露 明显增加。 器报警时司机不易听到。 出一些因装车方案不周而引起的影响到 故障检测效果问题。 3上述现状对运行带来的不安全因素 准高速列车一般均为单司机操作， 1JK00430型走行部检测装置在我段各 司机在运行中因忙于信号确认 、车机联 型机车上装车方案现状分析 控、线路了望、监控界面确认等等。一般 JK00430型装车方案的确定，主要 没有报警提示的提醒，是不会进入三级 是围绕下面几个问题展开：如何给司机 菜单查看走行部信息。 司机不知道 已 提供信息，是否是在微机屏集中显示或 发生严重的冲击信息而继续运行会带来 用主、副机分别在 I、Ⅱ室司机操纵台显 图 1标准化司机