地铁14号线18标段朝阳公园站基坑渗漏水处理方案.pdfVIP

第4卷　第16期 施 工 技 术 2014年6月 CONSTRUCTION 地铁14号线18标段朝阳公园站基坑渗漏水处理方案 许良生 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司六公司　北京　100026 摘　要：本文结北京地铁14号线18标朝阳公园站明挖基坑施工过程中所做的一些现场施工记录以及施工完毕对过程的总结，针对此类地层中 基坑渗漏水所遇到的问题进行研究并找出解决措施，可为类似地质条件下的明挖基坑抗渗方面提供一定的参考。 关键词：临湖；集中抽排；加固；引流 中图分类号：TV551 文献标识码：A 1.工程概况 云母、氧化铁，局部夹粘性土透镜体。 朝阳公园站为北京地铁 14 号线与 3 号线的十字型换乘站，3 号线朝 中粗砂④ 4 层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化 阳公园站为远期实施车站，本站位于甜水园街（南北向）与朝阳公园 铁、个别砾石。 南路（东西向）丁字交叉路口处，呈南北走向，车站北端伸入朝阳公 第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）： 园内，车站南端位于甜水园街偏东侧。 圆 砾 卵 石 ⑤ 层： 杂 色， 密 实。 饱 和， 低 压 缩 性， 最 大 粒 径 为 车站设计中心里程为 K34+581.345，车站右线总长 324.6m，左线 90mm，一般粒径为 5-20mm，粒径大于 2mm 的颗粒占总质量的 60- 总长 265m。车站主体结构标准段为两层三跨框架结构，换乘节点为三 70%，亚圆形，中粗砂填充。 层三跨框架结构，本次施工预留换乘节点。标准段车站底板埋深约为 中粗砂⑤ 1 层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含氧化铁、云 18m，换乘节点段底板埋深约为 27m，车站中心里程处覆土约 4m。由 母、个别砾石。 于管线迁改及交通导改的影响，本站需要分期分段施工。车站南端接 粉细砂⑤ 2 层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含氧化铁、云 暗挖区间，车站北端接盾构区间（盾构吊出）。 母，局部夹粘土透镜体。 粉质粘土⑥层：黄色 - 褐黄色，硬塑 ~ 软塑，中高 - 高压缩性，含 氧化铁、少量云母、姜石。 粘土⑥ 1 层：灰黄色 ~ 黄褐色，硬塑 ~ 软塑，中高压缩性，含氧化 铁、有机质。 粘土⑥ 2 层：褐黄色，密实，很湿，中低压缩性，含氧化铁、云 母、姜石。 细中砂⑥ 3 层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化 铁，个别砾石。 圆 砾 卵 石 ⑦ 层： 杂 色， 密 实， 饱 和， 低 压 缩 性， 最 大 粒 径 为 120mm，一般粒径为 10-40mm，粒径大于 2mm 的颗粒占总质量的 65- 图1-1　朝阳公园站车站平面布置 70%，亚圆形，中粗砂填充。 2.工程地质和水文地质情况