叉杆零件的专用夹具设计.docVIP

目 录 1.工件功能及结构分析································· 3 2.工件工序分析······································ 4 3.可采用的定位及加紧方案分析比较···················· 5 4.定位及加紧方案确定································ 6 5.定位误差计算······································ 7 6.夹具主要结构设计分析······························ 8 7主要定位元件结构设计······························ 9 致谢··············································· 10 参考文献············································ 11 工件功能及结构分析 1.1零件图 1.2零件的作用 如上图所示，该零件为叉杆，经查书，它位于车床的变速机构中，主要起换挡，使主轴运动按照操作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ20孔套在变速轴上，并用销钉M8与变速叉轴连接。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。 1.3零件的工艺性 由零件图可知，该零件的材料是HT200灰铸铁。该叉杆形状、结构比较简单。为实现换档、加速的功能，其叉轴孔和变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高，但在正常的生产条件下，也可以采用经济的方法保质保量的加工出来。除了孔以外，其余表面加工精度较低，不需要高精度机床加工，通过铣削、钻床等车床的粗加工就可以达到加工要求。由此可见，该零件的工艺性较好。 工件工序分析 叉杆零件的加工工艺过程如下： 本次课程设计为工序08的专用夹具设计： 以Φ20内圆孔为精基准，钻-----扩------绞Φ10的内圆孔，使孔的精度达到八级，并且要保证其垂直度误差。 工件材料 HT200 机床型号Z5125A 上道工序：粗铣 下道工序：精铣 可采用的定位及加紧方案分析比较 工件的定位就是采取一定的约束措施限制自由度，通常可用约束点和约束点群来描述，而且一个自由度只需一个约束来限制。本工序是钻Φ10的孔，其尺寸基准为Φ20的孔的轴线和Φ20孔的端面，两孔轴线的垂直度要求为0.05，孔的公差等级为8级。定位过程要定位5个自由度，仅待加工孔轴向的自由度不需要定位。 方案一：采用双V型块，一个小端面和一个半圆销定位 方案二：采用一个圆柱销及小端面和一个半圆销定位，一个螺钉旋紧机构 在实际分析过程中发现以下几个问题 方案一：由于Φ36的圆柱沿着轴线方向直径发生了不规则变化，双V型块定位存在难度所以放弃了 方案二：一个长圆柱销和一个小端面五个自由度，一个半圆柱销限制一个旋转自由度，可实现零件的可靠定位，同时保证了垂直度的技术要求。 附夹具图 定位及加紧方案确定 在确定了方案二之后，我来具体说明一下各个夹具原件起到的定位作用 圆柱销：Φ20的圆柱销与零件Φ20的孔过渡配合，零件底面与竖直板接触，在Φ20的圆柱销上开个M8的螺纹孔，用螺钉和加大垫圈来压紧零件，此组定位原件可以定位X ，Y 方向的移动和旋转，以及Z方向的移动， 半圆销：半圆销与零件的R23的圆弧配合，限制Z方向的旋转 根据叉杆零件尺寸确定底座的大体基本尺寸和待加工孔的位置，采用L形夹具体，长销和小端面直接铸造在底座上，放上零件，再加上半圆柱销定位，用螺钉及加大垫圈夹紧零件，实现了零件的定位夹紧。钻模板用螺钉和开口垫圈夹紧。夹具体、钻模板和半圆柱销是自制件，其余零件为标准件。 附半圆销图 定位误差计算 定位基准的选择 据《夹具设计手册》知定位基准应尽可能与工序基准重合，在同一工件的各道工序中，应尽量采用同一定位基准进行加工。故加工Φ10孔时，以Φ20内圆孔和端面为基准 位误差的分析计算： 因为该定位元件的工序基准为以Φ20内圆孔，定位基准为加工零件的轴线，不存在基准不重合误差。 一孔两销定位：当两孔直径均为最大，而两销直径均为最小是可能出现的最大偏移角为α arctan D1max－d1min＋D2max－d2min / 2L 由此得转角定位误差△DW ± arctan D1max－d1min＋D2max－d2min / 2L ± arctan（（20.043－20+23.25－23）/（2×103.2）） ±0.081。 切削力计算： 切削力公式 P 1430