清前期日本对清商生活管理制度初探.pdfVIP

l和岔 孳辑卅 。。 }2010年 第1期 [总第 186鹚 清前期 日本对清商生活管理制度初探 何 宇 [摘 要]在鸦片战争前的清代中日贸易过程中，每年都有相当数量的清商滞留长崎从事贸易，为安排和管 理他们在长崎港内的生活，日本官方制订出一整套灵活多变的清商生活管理制度。同时根据中日双方贸易形势 和本国贸易政策的变化对其进行适时的调整，从起初的差宿制度到后来的宿町制度再到最后的唐馆制度。这些 制度对管理入港清商的生活起 了无可替代的作用，对整个清前期 中日贸易的维持和延续也是一个重要保障，体 现了日方对当时的本国情况和中日贸易态势的理性思考。 [关键词]清前期；日本；清商；生活管理 [作者简介]1980年生，山东大学历史文化学院博士研究生(山东 济南250100)。 [中图分类号]K249 [文献标识码]A [文章编号]1001—6198(2010)01—0134—05 清代的中Et贸易秉承了明代中后期以来私人 了诸如收缴废铜等专项措施，但在巨大的铜料需求 海外贸易发展的衣钵，始终未建立起官方的贸易往 量面前显然是杯水车薪，于是清廷将 目光投向了海 来，两国长期处于私人贸易状态。同期的日本幕府 外。顺治二年 (1645)，清政府下达敕令：“凡商贾 官方奉行锁国政策，禁止本国人出海贸易。但在强 有挟重资愿航海市铜者，关给符为信，听其出洋，往 蚕蚕萤 烈的贸易诉求刺激下，中Et两国间形成了一个平行 市于东南、31本诸夷。舟回，司关者按时值收之，以 量量 且单向的贸易结构，即在没有日商来华的情况下， 供官用。有余，则任其售于市肆，以便民用。”[1]即 三三 由单纯的清商赴 日支撑着清代中日贸易的大局。 在为政府办铜的前提下赋予商人赴 日贸易的权利， = 而长崎由于其历史渊源和独特的地理位置成为锁 这便是清代官方认可的最初的中日贸易，也就是我 三 国时代日本唯一与外界接触的窗口。这种独特贸 们通常所说的中日之间的牌照贸易。在此期间每 旨 易局面的维持，客观上要求每年有相当数量的中国 年都有一些获得官方牌照的商人赶赴长崎从事贸 —— 商人浮海东渡，而由于清代中日贸易的周期较长， 易。他们与郑氏海商集团共同构成清初中国赴 日 赴31贸易的商人每年都要有相当长的一段时间滞 贸易商人的主体。然而，牌照贸易实行的时间并不 留在长崎。那么 日本官方对这些为数众多的中国 长，顺治十二年 (1655)它便随着清廷一纸禁海诏 商人是如何安置和管理的呢?对此，我国学者多是 书戛然而止。在禁海和迁海令实行期间笔者并未 在论述中日贸易的论文中仅仅是只言片语的提及， 见到任何官方允准商人赴 日贸易的记载，虽不能据 缺乏深入细致的探讨。笔者希望借助现有资料，对 此断定这一时期没有任何获得官方牌照赴 日贸易 此问题进行系统深入的梳理。 的商人，但数量极少是确定无疑的，即使存在也只 能是极特殊的例子，无法称其为制度了。因此，可 一 、 从差宿制到宿町制的转变 以推断清政府实行禁海和迁海政策时期，赴 日贸易 1644年顺治人关，清政权从偏在东北一隅的 商人的主体应为郑氏海商及其控制下的商人群体。 地方民族政权一跃成为全中国的统治者。在所向 对此，当时的士大夫看得也非常清楚，据时人记载： 克捷的军事进攻之后，满洲贵族发现他们正面临着 “我朝严禁通洋，片板不得人海，而商贾垄断，厚贿