“大机小标”隐患多.pdfVIP

o m 论 。坛 栏 目编辑 ：曹凛 Icao@CCS．orgcR ‘‘ 大机小标隐患多 黄强 高波 所谓大机小标 ．就是柴油机铭牌上 2j主机座纵桁面板厚度 《规范》 栓断裂．船舶失去动力。 2 标定的额定功率小于柴油机实际额定 第 1篇21413要求主机基座纵桁面板 、 对船舶性能的影响 功率 的现象。在检查 中，我们发现 厚度的最小值与主机功率成正比，如果 1)拖曳性能 《规范》第 1篇3．5．2 有的船舶主机实际功率 ≥147KW ．船 机器功率变大即大机小标 ，而主机座纵 系柱拖力与主机功率成正比．如果机器 东换用 136KW 的船 用产 品证书 逃 桁面板厚度按照原机型设计 ．则厚度不 功率变大即大机小标 ．则系柱拖力过大 避配备三等船员问题 ．有的船舶主机 够。易造成主机座断裂．使主机损坏。 其他设计不作相应修改．则使船舶可操 功 率 ≥220KW．船 东 换 用 184KW 的 3)机座垫块厚度 《规范》第2篇 纵性能下降，也不利于海事监管。 船用产 品证书 ．逃避规范要求的轴系 6313规定选取机座垫块 的厚度以主 2)船舶稳性 ：《法规》第6篇3．1．3 扭振计算 ：还有的船舶实际主机功率 机功率Ne为依据。如果机器功率变大 规定，自航船全速回航引起的倾侧力矩 ≥441KW ， 船 东换用350KW的船用产 即大机小标 ，而机座垫块厚度按照原机 或力臂与船舶最大航速成正 比。而主 品证书 逃避规则要求配备二等船员问 型设计 ．则机座垫块厚度过小，易造成 机功率大小是直接影响船舶航速的主要 题等等现象。大机小标不仅对船舶 自身 垫块碎裂 破坏船舶三线对中，影响主 因素之一。如果机器功率变大即大机小 性能产生了很大影响．而且也给船舶安 机工作 。 标 则倾侧力矩过大其他设计不作相应 全航行带来极大隐患 给水上安全监督 4)舵设备影 响 ：《规范》第 1篇 修改，易造成船舶侧翻。 管理增添新的难题。 3221要求下舵承处的舵杆直径的最 3)扭转振动 ：《法规》第3篇273．5 小值与船舶最大计算航速成正比，而主 规定，单机功率大于或等于220kW的主 对船舶 自身性能的影晌 机功率变小直接影响船舶航速。如果机 柴油机或辅柴油机 ，根据不同情况设转 器功率变大即大机小标 ．而舵杆直径按 速禁区 (需进行扭转振动计算)。如果船 根据中华人民共和国海事局 《内河 照原机型设计，则舵杆直径过小易造成 主擅自增大主机功率后即大机小标，功 船舶法定检验规则》 (2004)及其2007、 舵杆变形折断．影响船舶操纵性能。 率大于或等于220kW主机转速进入转速 2008修改通报 (以下简称 “法规”)、中国 5)轴系及螺旋桨 ：《规范》第2篇 禁区 振动应力加大 ．造成轴系疲劳断 船级社 《钢质内河船舶建造规范》(2009) 822主轴直径的最小值与主机额定功 裂。 (以下简称 规范”)的相关要求 对船舶 率成正比。如果机器功率变小而轴系按 3、 对设备配备的影响