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浅谈地铁火灾事故与消防安全对策 李俊义 成都地铁有限责任公司 学历：大学本科 专业：西南交通大学安全工程专业 职称：工程师 籍贯：四川省仁寿县 于2007年通过国家注册安全工程师执业资格考试。 摘要：虽然地铁被人们称为最安全的交通工具，但是，纵观一百多年来的历史来 看，地铁中所发生的火灾性事故已经很多，火灾在地铁灾害中的发生频率最高， 其造成的损失最大，针对这一情况，我国相关部门已经加强了对于地铁火灾进行 防范研究的力度，本文就对地铁火灾事故的原因、特点和消防安全对策进行分析。 关键词：地铁；火灾；事故；消防安全；对策；浅谈 作为近代城市新型的交通工具，地铁对于改善城市的交通一直都具有十分 重要的作用，目前全世界已有1O0多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超 过6000公里。我国目前已有北京、香港、上海、广州、成都等11座城市开通了 地铁，同时还有20个城市正在修建地铁。但随着城市地铁的迅速发展，地铁灾 害，特别是地铁火灾事故频频发生，近三十年来，全球共发生重大地铁火灾 50 多起，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。典型的有1995年的阿塞拜疆首都巴 库地铁火灾事故，造成558人死亡，2003年韩国大邱地铁发生的人为纵火事件， 造成198人死亡，146人受伤，289人失踪。因此，我们应该如何做好地铁火灾 预防工作，如何尽可能减少地铁火灾事故造成的人员和财产损失，已经成为了城 市灾害防范的重点工作。 一、地铁火灾原因及特点分析 根据国内外的报道和统计资料，地铁火灾事故的发生原因主要有以下几方 面： （1）设备故障引起火灾。主要有机车、机电电气设备故障引起火灾、变配 电设备故障引起火灾；列车脱轨、冲突等行车事故引起火灾等。 （2）人为因素引起火灾。主要有焊接、切割等动火作业过程引起火灾、人 为纵火、恐怖袭击等引起火灾。 （3）其它意外因素引起火灾。 因为地铁具有环境封闭的特点，地铁中发生火灾和地面建筑物中发生火灾 相比更加具有危险性，发生火灾时的特点主要体现在以下几个方面： （1）空气质量急剧恶化。地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量 的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中成分急剧恶化。一是氧气含量急剧减少。 二是因为新鲜空气不足，产生不完全的燃烧反应，导致CO等有毒气体的大量产 生；三是不完全燃烧还会产生大量烟气，使空气质量急剧恶。 （2）排烟排热差。地铁处于土壤和岩石包围的相对密封环境，排烟排热能 力相当有限，发生火灾时会造成大量的烟气聚集，同时温度快速上升，极易出现 “爆燃”危险。 （3）火灾扑救困难。一是火情侦察困难，难以接近着火点；二是由于地铁 通道有限，扑救进攻和撤离的路线少；三是难以采取破拆等手段阻止火势扩大； 四是地铁中一般的无线通讯设备难以使用，联络困难，为消防扑救工作增加了障 碍。 （4）人员疏散困难。一方面火灾时正常电源会切断，只能提供事故照明， 加上现场浓烟影响，会造成火灾现场人员可视距离降低；二是地铁出入口相对较 少，加上火灾时现场人员均会出现“恐慌心理”，会进一步加大人员疏散的难度。 二、地铁火灾消防安全对策 （一）尽可能采用不燃或阻燃材料 地铁内可燃物的数量与地铁火灾发生的几率和火灾蔓延速度息息相关，而可 燃物的类型与所产生的烟气类型密切相联。因此，在地铁车站装饰和车辆制造时， 应尽量采用不锈钢、铝合金、石材等不燃或阻燃材料，电气设备、电缆也应采用 低烟、低毒标准，同时在列车底板上加装防火和隔热层，防止列车底部电气设备 起火对人员逃生造成影响。 （二）做好电气火灾防范 在目前地铁车站和车辆制造中大量采用不燃和阻燃材料的情况下，地铁电气 设备故障引起的火灾事故所占比例越来越高。因此，做好电气设备火灾防范在地 铁消防工作中扮演着越来越重要的角色。地铁内防范电气火灾主要需做好以下三 点： （1）防止短路火灾。根据1997年至2004年全国重特大火灾统计显示，因 短路原因引起的火灾占电气火灾总数的41.2%。防止短路火灾要做好以下几点： 一是严格按照《电气设计规程》来设计、安装、调试、使用和维修电气线路；二 是要定期对线路绝缘的情况进行检查，防止电气线路绝缘老化；三是针对不同的 工作环境，根据相应的国家标准选择相应的导线和电缆；四是要加强用电管理， 防止私拉乱接用电线路；五是要做好防鼠措施，防止老鼠咬破电线绝缘而引起线 路短路。 （2）防止过