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维普资讯 基于供应链的产业集群研究 以汽车产业为例 郑君君 柯 辉 摘 要：供应链是介于市场和企业之间的中间组织，这种中间组织兼有市场和企业的一些优点和长 处，能避免或减少市场和企业的一些缺陷和局限性。产业集群可以看成是一条或数条供应链在一定地理 区域的局部集中。从我国汽车产业集群的现状来看，应该利用供应链思想来提高我国汽车产业集群，进而 增加我国汽车产业的竞争力。 关键词 ：供应链 ／产业集群 ／汽车产业 自20世纪七八十年代以后，在美国、法国、英 提升[1】第‘。一醴页。 国、德国以及意大利等许多国家和地区产生了一批 一 、 汽车产业集群与供应链的关系 飞速发展的产业集聚区，这些地区的共同特点都是 供应链是围绕核心企业，通过信息流、物流、资 以大量的中小型企业为主体的，而其产业领域涵盖 金流等，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终 了电子信息、机械制造以及包括鞋和针织品在内的 用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链囊 多种领域，企业间存在既竞争又合作的关系，合作的 括了涉及生产与交付最终产品和服务的一切环节， 形式除了包括正式的战略联盟、合同契约和投入产 从供应商的供应商到客户的客户。未来世界经济的 出联系外，还包括各种非正式协作关系。 竞争，将不再仅仅是单个企业的竞争，很大程度上将 所谓产业集群实际上就是一种新的空间产业组 是供应链之间的竞争。供应链的结构模型可以归纳 织形式，是经济发展过程中出现的特定领域内一定 如图 1所示田(第扯 )。 HII舭苣 数量的企业在一定地域范围内的集 中，并实现集聚 现代的供应链更注重企业与外部企业的联系与 效应的一种现象。在集聚区内，产业链非常完善，既 合作，它不仅是一条连接供应商到用户的物料链，而 有主导产业，又有为主导产业提供配套服务的其他 且是一条增值链。在供应链中，每一个企业是一个节 济 产业企业和机构；既有上游企业如零部件、机械设备 点，节点企业之间是合作关系。各企业是独立的法 制造商，也有下游的分销渠道和顾客；既有生产性企 人，在经营上是独立 自主的，但和市场上完全 自由交 业，也有服务性企业和机构，如大学、科研机构、培训 易的企业关系也不同。因此，供应链既不是单纯的市 教育机构、专业媒体和贸易联盟等。如美国的微电 场企业群，又不是单个的企业或企业集团，它是介于 子、生物技术、风险资本集聚在硅谷；汽车设备与零 市场和企业之间的中间组织 ，这种中间组织兼有市 部件集聚在底特律；飞机设备生产与设计集聚在西 场和企业的一些优点和长处 ，能避免或减少市场和 雅图；影视娱乐业集聚在好莱坞等。可以说，产业集 企业的一些缺陷和局限性。 群是许多国家发展特定产业的方向，也是提高本地 汽车作为一种高度深加工的最终产品，位于产 区竞争优势的有利途径。产业集群作为一种区域组 业链条的末端，或者说位于产业金字塔的顶端，因此 织形式，对区域经济的发展和竞争力的提高起着重 同其他消费品相 比，汽车有着庞大的关联作用。汽车 要的推进作用，并成为推动区域及国家经济发展的 产品由数千种、上万个零部件组成，在生产过程中要 重要经济发展模式。同时，集群内的企业可享受集群 采用各种不同的加工工艺，因此产品生产链长，需要 带来的内外部规模经济效应、较低的交易费用、生产 消耗诸多其他工业产品，如钢铁、有色金属、橡胶、玻 专业化和知识外溢等好处，从而促进企业竞争力的 璃、电子、石油、化工、机械、仪表等，从而带动冶金、 · l9 ·