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综 述 关于新能源汽车发展的经济考量 杨 帆 内容提要：本文从技术经济的角度分析并预测 了新能源汽车的普及趋势，对 中国汽车工业发展提 出建议。 关键词 ：新能源汽车 技术趋势 技术经济分析 新能源称为 “Alteri2ative 电控的依赖程度越来越高。 洁电能。这就是在数种替代能源的 Fuel”，即替代能源或者替代燃料。 纯电动汽车是电动化的代表 ， 环保车型中纯电动汽车更有可能胜 “新能源汽车”顾名思义是使用新能 燃料电池最终也转换为电能，如果 出的理由。经济规律表明，最尖端 源的汽车。国内把 “部分燃用汽油 插电式混合动力车采用外部充电且 的技术往往不是最终的解决方案， 或柴油的混合动力车”定义为 “新 行驶距离较长的话 ，也称为电动汽 最适用的技术才是最好的方法。 能源汽车”，严格意义上是不妥的。 车。燃料电池主要使用氢，但氢的 从产业化的角度来说，还是电 但我们可以宽泛地把新能源汽车理 制取同样需要大量的电能 (电解水 动车最易在全球市场普及。而且汽 解为除了燃用汽油、柴油的传统动 中的氢，再储存起来，充人到车内 车企业只要专注于单车的能耗降低 力汽车以外的低排放汽车。从技术 的燃料电池 ，产生电)，反过来再用 及排放降低，直接使用在全球都能 经济的角度来看 ，要寻找能够代替 于驱动汽车行驶。 通用的电能，把寻找清洁能源的任 石油的新能源并使之产业化是很困 如果把中间转换环节去除，把 务留给能源企业，毕竟从发电厂的 难的，就是产业化过程中的大量污 电厂发的电直接充入汽车电池，驱 源头来控制污染和节能比控制汽车 染排放也是一个不确定因素。因此， 动汽车，就可省去大部份 中间能源 的排放更容易。虽然发展电动车就 新能源技术路线应在市场竞争中权 转换环节的能源损失。因此，就能 意味着需要大量的电力，但同时也 衡利弊，寻找一种合适的而不是一 源损失方面，汽车业可专注于解决 意味着减少石油生产所需求的电力 种极端环保但市场化代价高昂的方 电池充放电的转换效率 ，而这个效 和产生的污染。目前，至少在发电 法。 率随着科技的发展会越来越高。虽 源头是有可能实现零排放的，如瑞 然，生物燃料等也可用于发动机，但 典全国45％的电能来 自水力发电， 1新能源汽车的技术趋势 从世界范围来看，并不是每个国家 10％来 自清洁能源，其余45％依靠 传统动力汽车用的是不可再生 都能取得大量生物燃料 ，从规模化 12座核电站。虽然，瑞典是一个小 的汽油、柴油，排出的是污染环境 生产角度来说，同时生产几种不同 国，但这是一个实实在在的未来典 的废气。现在逐渐量产的混合动力 动力系统的汽车是很不经济的。 范。根据2008年底欧洲可再生能源 汽车仅是过渡技术，其实就是半电 1．2最合适的才是最好的——绿色 委员会 (EREC)发布的欧洲可再生 能汽车 (把制动动能、发动机多余 电力在全球都易获取 能源技术路线图，到2020年欧盟在 动能储存为电能再通过电机驱动汽 全球于 2050年必须将汽车的 电力领域可再生能源装机容量将达 车行驶)。从技术经济的角度来看， CO，排放量降至 目前的10％左右。 到521．5GW，占总发电量的33％～ 在传统动力汽车过渡到混合动力汽 为此，仅仅改进汽油车及靠混合动 40％，如果欧盟提出的能效行动 目 车后，最合适的新能源车是纯 电动 力很难实现，需要进一步普及燃料 标得以实现 ，这一比例将超过40％。 汽车。 电池汽车及电动汽车。其中，电力 1．3从矿井到车轮——全周期污染 1．1 “电动化”——部分新能源汽 来源可通过各种方式获取 (包括风 排放及可控度比较 车的共性