基于Web服务的民航异构系统应用集成的研究.pdfVIP

基于Web 服务的民航异构系统应用集成的研究 胡启实 武汉理工大学计算机科学与技术学院，湖北武汉（430063 ） E-mail ：hqsh24680@126.com 摘 要:Web 服务具有开放的标准协议、高度的可集成能力、松散的耦合性和良好的封装性 等优势，它为解决以上民航系统集成问题提供了有效的途径；本文主要研究了系统异构条件 下基于Web 服务的应用集成，并针对民航安全性要求比较高的特点，结合WS-Security 规范， 对异构系统应用集成过程中Web 服务安全性进行一些研究和实践性工作。 关键词: 异构系统，Web 服务，应用集成，服务安全 中图分类号：TP399 1．引言 随着民航业快速发展，民航安全问题愈来愈受到关注和重视，因此，建立完善的民航安 全预警系统势在必行，因为只有充分利用预警信息对民航系统中的不安全因素进行监测和预 [1] 控，才能防微杜渐，将不安全因素消灭在萌芽状态 ，从而确保飞行安全。根据当前民航各 信息系统的现状，即系统间沟通效率低、信息交互难等问题，结合民航本身安全性特点，需 要实现部门间跨平台、松耦合方式的应用集成，目前，传统集成方法各有利弊，有的实现复 杂，有的受很多方面的限制，并且这些方法都不能在较大的程度上降低系统间的耦合度，而 Web 服务技术正是为了解决分布式计算如何在因特网上高效率的运行这个问题而产生的， 它在很大程度上提高了异构系统间数据的通用性，有利于增强民航各系统间协同工作能力。 2 ．应用集成解决方案 2.1 民航民构系统应用集成背景 由于历史的原因，各部门的应用系统当初只是被用来解决专门的业务问题，例如，机务 部使用了基于J2EE 技术的机务维修专家系统，而空管中心一直使用的是基于VS.NET 的预 警管理信息系统等，另外，硬件系统也有很大区别，这些导致民航部门各系统之间相互独立， 满足不了网络技术的快速发展和民航信息共享的要求，在信息化管理进程中，给民航管理带 来较大的困难，总体来说主要表现在数据共享困难、无法有效地实现跨平台异构系统的应用 集成、应用软件可复用性较低和集成管理的费用高等方面，所以进行有效的应用集成是势在 必行，这将为民航的信息化管理带来极大的便利，从而会最大限度降低不安全事件或差错的 发生率。 2.2 总体解决解决方案设计 根据WEB 服务本身标准化和耦合松的属性，结合民航各异构系统采用的是B/S 模式开 发的特点，即三层模式（应用层、应用服务层和信息服务层），以Web 服务创建、部署、发 布到查询调用的动态流程为主线，提出了基于 Web 服务的应用集成方案，其模型原理图如 图2-1 所示。 1）应用层 采用浏览器，使之成为“瘦客户端”，用户只需浏览器就可访问系统资源，它的作用是将 应用产生的结果显示给用户。 - 1 - 图2-1 面向Web 服务异构系统应用集成基本模型图 2 ）应用服务器层 这是整个模型的最主要层次，有承上启下的作用；总体上说有两方面的主要功能：一是 对创建 Web 服务前的逻辑处理，生成应用程序的接口或组件，二是动态集成功能，即从封 装逻辑接口或组件到 Web 服务创建、部署、发布和调用等的动态集成过程。具体来说，先 将信息服务层的基本数据经过加工处理，然后将需要重用的应用程序接口或组件封装成Web 服务，接着部署到服务容器中，最后发布到UDDI 注册中心供客户端访问调用，从而达到应 用集成的目的。 3 ）信息服务层 数据层主要包含各种数据库系统（包括知识库系统和数据库管理系统）。数据层主要完 成对数据的存取、更新、检索、修改，维护数据的安全性、完整性、一致性等工作。基于 Web 服务的应用集成方案中，数据库不再和每个活动客户保持一个连接，而是若干个客户通 过业务逻辑组件共享数据库的连接。 2.3 中间层“应用服务器层”分析 为了更充分体现Web 服务的管理情况和民航对服务信息安全要求比较高的特点，下面 对集成方案作更详细阐述。将中间层即“应用服务器层