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阀式调节高压油泵回油管阻塞导致 单缸排温高故障一例 广州远洋运输公 司 郭立新 某轮 SULZER6RND76一M主机 (回油阀式终点调 拆检高压油泵 ，见 回油阀顶杆和调节 回油阀定时 节高压油泵)，近期第四缸单缸排烟温度高。 顶杆正常。试着与上次一样更换 回油阀顶杆和调节 回 1 故障经过 油阀定时顶杆 ，试车时故障依 旧，仍然是第四缸排烟温 (1)第一次故障 度高 、排烟冒黑烟、总油门波动大。 某 Et航行 ，该主机第四缸排烟温度突然升高 ，达 看来 ，上一次没有找到真正的原因。 450～500℃(正常为 380℃)，烟囱冒黑烟 ，而且主机 既然高压油泵柱塞 、进油阀、回油 阀、输出阀以及它 总油门波动较大 (总油门杆指针摆来摆去)。 们的传动机构 、顶杆都正常 ，原因是高压油泵 回油不畅。 ① 调小第四缸喷油量(升长回油阀调节顶杆)，排 再一次查看说明书，按 图 1从 回油阀、回油腔到回油管 烟温度没有降低 。 一 个一个部件排除，最后 目标锁定高压油泵 回油腔到回 ② 测量主机示功图，正常，唯第四缸爆炸压力较 油管之 间的三个节流孔板 (节流孔板 A，孑L径 9．5mill； 低 ，但压缩压力与其他缸一样 ，说明缸内密封较好。 节流孔板 B，孑L径 8mm；节流孑L板 C，孔径 6．5mm)的节 ③ 主机减速 ，无效。 流套管 (图 1的 38)上 ，很可能这三个孔被堵住 了。 ④ 第四缸封缸(抬起高压油泵)，其排烟温度下降， 主机总油门波动很小 ，总油 门杆指针不再摆来摆去。 ⑤ 随即主机停车，检查第四缸： ·油头．抽出试压 ，起 阀压力正常 ，雾化正常 ，无滴 漏现象 ，正常。 ·高压油泵进油阀、回油 阀、输出阀等各阀密封 良 好 ，无卡阻 ·从扫气箱检查 ，活塞环 、扫气 口、口琴 阀等扫气 系统正常 ·测量喷油定时(油门开度 ：8)：喷油始点为上死 点前 9度 (飞轮刻度 l11度)，喷油终点为上死点后 6 度 (飞轮刻度 126度)，有效行程为 18．68mm，在说 明书 规定的正常范围。 ·解体高压油泵 。检查柱塞套筒偶件 、进油 阀、回 油阀、输出阀以及各传动机构 ，见回油阀顶杆略有弯曲 变形、活动稍有卡阻，无其他异常。 换新回油阀顶杆和调节回油阀定时顶杆 ．调节定 时，试车 ，第四缸排烟温度正常 ，不再 冒黑烟 ，主机总油 图l 高压油泵回油管上的节流套管 门也不波动 ，一切恢复正常。 由此初步断定第四缸排温高的原 因．是高压油泵 拆 下节流套 管 (38)， [工二[] [[]] 回油阀顶杆弯 曲变形打不开回油阀。 见第三个节流孑L板 C(图2 但是，测量喷油定时的时候 ，回油阀打得开且 喷油 左)被打成六角菱形 (图2 定时正确 。与此矛盾 。似乎还应该有别的原 因。鉴于故 右)．其 中有一个角刚好插 )) 障已消除．也就没再深究。 入节流孔板 B的孔内堵塞 完整 损 坏 (2)第 2次故障 了节流孔B，回油不通 。 运行 589小时后 ．上述故障现象再次出现 ，第 四缸 拿掉损坏的第