运输模式的建立不会遥远——《五轴半挂汽车列车运输模式探讨》之结束语.pdfVIP

My “SpecialPurposeVehicle” 编辑 ：您好 ! 承蒙贵刊对本人的 ≮五轴半挂汽车列车运输模式的探讨 的重视和支持，将此文在 专用汽车》杂志上发表并组织 同行们展开讨论，业内各位专家及同仁对该文提 出了很 多诚恳和富有建设性的意见和建议 ，借本次讨论结束之机，对参 与讨论的各位专家及同仁深表诚挚的谢意 应编辑之约，我写了这篇 运输模式的建立不会遥远 》 (如下文)作为这次讨论的结束语 我个人认为，尽管这次 讨论结束了，但探索的．Y-作似乎才刚刚开始，仍有不少未知问题亟待探讨和解决，这需要行业的有志之士共同参与。 运输模式的建立不会遥远 《五轴半挂汽车列车运输模式探讨》之结束语 中集车辆集团 谢 良富 相对于欧美发达国家而言，我国专用汽车产业的发展历史较 多。一个好的运输模式 ，不仅在技术层面上要达到高的水准 ，具 但发展的速度还是 比较陕的。尽管如此 ，在道路货物运输车 有良好的可行性 ，同时还必须得到相关领域的共识。这主要 归纳 域，我们与发达国家的差距仍然很大。由于受篇幅的限制 ， 为： 轴半挂汽车列车运输模式探讨》一文只能是抛砖引玉 ，在简 1．必须满足十}I关法规的模式 对比欧美现有成熟道路货物运输的模式上 ，结合我国的道路 满足相关法规 ，如车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的规定。 ， 从技术层面探索我国五轴半挂汽车列车的运输模式 ，并相 这是运输模式能够长期生存的保障。在满足道路法规的问题上 ， 建立运输单元和运输模式图。这成为同行中不少专家关注的 早期那些发达国家都曾经历 了一个从不 自觉遵循到自觉遵守的过 ， 并就此进行了讨论。既然是探索 ，不妨索性放开 ，将视野 程 ，我国要完成这一过程也应该需要一段时间。一旦这一过程得 更宽，将视线放得更远 ，将讨论的层次放得更高，使我们对 到完善 ，法规将会得到充分的贯彻落实 ，运输车型将会 自然形成 的方向更加明确 。 标准化。 实际上 ，道路货物运输模式的建立是一个大的系统工程 ，涉 2．必须是道路友好 的模式 诸多领域 ，而半挂车或半挂汽车列车只是该系统中的一个环 值得一提的是，美国制定半挂汽车列车的外廓尺寸、总质量 因此 ，探讨运输模式的建立要 比设计一款车型的意义重要得 及轴载限值的机构，不是车辆的管理部 门，而是公路的管理部门 My “SpecialPurposeVehicle” 联邦公路局 。该规范的制订是考虑了道路、桥梁能够允许承载的 6．更易于车辆管理和运输管理 限值及通过性，从而有效地保护了道路和桥梁。此外，有关数据 由于采用较好的运输模式，车辆的种类减少，且更加规范， 表明，严重超载的运输车辆轮胎要比正常轴载的轮胎对路面的冲 车辆的管理规则相对更有效。同样 ，车辆的标准化和规范化也会 击程度大5000倍以上，由此可见，车辆对道路 的破坏作用不可忽 给运输管理带来方便 。 视 。 7．要考虑适应于未米发展 3．必须给运输企业带来利益 从欧美现在的运输模式发展趋势来看 ，多式联运更具有成本 通过高效率的运输 ，如快速度 (120kmh／)、大容积 (法规 优势、节能优势、高效率优势 。同时，多式联运的范围也进一步 允许内)、低运输成本、甩挂运输、 自动化装卸、托盘化和轻量 扩宽，从过去的公路一铁路联运 ，扩展到公路一铁路一 内河一近 化等，让运输企业成为高效运输的最大收益者。 海的联运 。如果进入到这一阶段的话 ，道路货物运输工具会更加 4．必须给制造企 带米利益 趋于标准化。 由于建立合适的运输模式 ，半挂车或半挂汽车列车的种类相