HXD1C型机车牵引电机球墨铸铁端盖铸造工艺研究.pdfVIP

第 33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V0I．33 No．1 2010年 1月 20日 ElectricLocomotives MassTransitVehicles Jan．20th，2010 ·制造技术 · HXD1C型机车牵引电机 球墨铸铁端盖铸造工艺研究 傅成骏，叶海定 (南车株洲 电力机车有 限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：介绍了HXt,IC型机车牵引电机球铁端盖的结构特点。通过采用封闭式浇注系统、增加第二层内浇道，以及冒 口配合冷铁的方式 ，从而有效的解决了铸件存在的夹渣、冷隔、缩松等缺陷，获得了较好的技术经济效益。 关键词：HXMC型机车；电机端盖；球墨铸铁；铸造工艺设计 中图分类号：U270．6 文献标识码：A 文章编号：1672一ll87(2010)01—0035—02 Foundryprocessresearchonductileironendcapoftraction motorfortypeHXD1C locomotive FUCheng-jun，YEHai—ding (CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo．，Ltd．，Zhuzhou412001，China) Abstract：Thisessaypresentsthestructm~lcharacteristicsofductileironendcapfortypeHXD1Clocomotive．Bymeansof applyingpositive—pressuregatingsystem ，addingthesecondaryingateandcooperatingriserandchill，itisefficientthatsuchdefects incastingsasinclusion，coldshutandporosityareresolved，whichbringsforthtothebettertechnicaleconomiesbenefit． Keywords：typeHX,,1C locomotive；motorendcap；ductileiron；ofundryprocessdesign HXD1C型机车是南车株洲电力机车有限公司自主研 1 铸件结构 发的新一代大功率交流传动牵引电力机车。牵引电机(见 牵引 电机用球墨铸铁端盖结构见 图 2，材质为 图1)是机车的心脏 ，其质量优劣关系到整个机车的运行 QT400—18 ，毛坯重 180kg。铸件平均壁厚为 10mm，局 安全。端盖是牵引电机上的一个重要球铁铸件 ，该铸件要 部厚大部位经计算 ，铸件最大模数为M=I．4cm。 承受电机传动载荷，同时还要求具有减振功效，力学性能 要求一40℃的冲击功(A )达到 12J。同时，该产品要求极 高，不但要做表面磁粉探伤，而且要拍 x光片，不允许有 任何缺陷。笔者在电机端盖球墨铸铁件铸造工艺设计上 做了较深入的研究，探讨了端盖产生冷隔、缩松的机理 ， 运用均衡凝固理论 ，完成铸件的开发。经x光片检查，铸 件致密，均未发现冷隔、缩松缺陷，满足客户的要求。 图2 牵弓l电机用球墨铸铁端盖结构 该铸件轴承室部位承受重载荷，内部质量要求高，射