汽车四轮定位分析及对行驶性能的影响.pdfVIP

汽 车 四 轮 定 位 分 析 及 对 行 驶 性 能 的 影 Ⅱ 向 崔声伶 ( 江苏省交通技师学院，江苏镇江2 12006) 随着我 国公路和城乡道路 的不断改善 ，现代轿车和轻型客车 的车速 后轮的外倾角和前束与前轮 的外倾角和前束 的概念相 同。如果后轮 不断提高，以及我 国汽车保有量 的不断增加 ，人们对汽车的乘坐舒适性 没有前束角，当汽车行驶时，在驱动力的作用下，后轴将产生一定的弯 和行驶安全性提 出了更为严格 的要求 。作为车辆检测 的一项重要 内容， 曲，使车轮 出现前张现象，而预先设置 的前束角就是用来抵消这种前张 车轮定位参数的检测对整车行驶性能的影响举足轻重 。车轮定位参数不 的。后轮外倾角一般为负值，有两个作用：～是 由于外倾角是负值，可 正常，将直接直接影响汽车的安全行驶 。为保证汽车的操纵稳定性，及 增加车轮接地点的跨度 ，增加汽车的横 向稳定性；二是负外倾角用来抵 时正确地对车轮定位参数进行检测和调整显得尤为必要。 消当汽车高速行驶且驱动力较大时，车轮 出现的负前束可减小汽车行驶 1四轮定位参数分析 的滚动阻力。 前轮定位包括主销后倾、主销 内倾、前轮外倾和前轮前束四个 内 2汽车定位参数对汽车行驶 性能的影响 容 。对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装 的相对位置 ，称为后轮 ?- I 主销后倾角的影响 定位。后轮定位包括后轮外倾和后轮前束。前轮定位和后轮定位总称四 后f 顷角愈大 ，车速愈高，前轮 的稳定性愈好 ，但后倾角过大会造成 轮 定位 。 转 向盘沉重，现代高速轿车由于轮胎气压低 ，弹性较大，行驶时由于轮 1．1主销后倾角 胎与地面的接触面 中心向后移动引起稳定力矩增加 ，故后倾角可 以成小 主销后倾是指过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线 到接近于零，甚至为负值( 即主销前倾) 。后倾角的角度不会影响轮胎 在车辆纵 向对称平面 的投影线夹角为主销后倾角 。从前轮 的侧面看转向 磨损 。它是用来稳定行车方向和转 向时能 自动回正。增加正的后倾角角 主销相对应铅垂线向前倾斜为负、向后倾斜为正。 度则可增加转 向盘 的稳定性，但是转向时力量会变大：减少正的后倾角 后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越 则转 向盘 的稳定性降低 ，但是转 向时力量会变轻 。但过大的后倾角使转 好 ，但主销后倾角过大会使转 向变得沉重，驾驶员容易疲劳：主销后倾 向费力并易产生路面冲击和前轮摆振，而过小的后倾角会使转 向发飘 。 角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振 ，转 向盘摇摆不定，转 左右后倾角不等时，汽车会 向后倾角小 的一侧跑偏，产生转 向拉力。车身 向后转 向盘 自动 回正能力变弱，驾驶员会失去路感：当左右轮主销后倾 高度变化会使后倾角变化，后备箱重载时主销后倾角变大，因此前轮 易摆 角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏 ，驾驶员不敢放松转 向盘 ，难于 振。 操纵或极 易引起驾驶员疲劳 。 22主销内倾角 的影 响 1．2主销 内倾角 主销 内倾角的作用是尽可能将偏置距离减到最少，也就是将轮胎转 在 同时垂直于车辆纵 向对称平面和车辆支承平面 的平面内，由真实 动所需力矩减到最少，从而减少转 向操纵力，减少 回跳和跑偏现象。偏 的或1段想 的转向主销的轴线在该平面上 的投影与车辆支承平面的垂线所 置越大，该反作用力的力矩越大 。如车轮遇到障碍物时，车轮将被拉 向