延中绿地地下工程设计.pdfVIP

工程设计 167 延 中 绿 地 地 下 工 程 设 计 陈解华 一、延中绿地一期地下工程 设计所做的努 力为如期完成建设任务创造 了条 件，也开了市中心较大规模人防工程半埋式建设的 延 中绿地 一期 地 下工程 为单 建式5 级人 防 工 先例。 程 ， 位 于延 中一 期绿 地地 下 。平 时为社 会停 车 库 ， 战时 为一等 人 员 掩 蔽部 和 战 备车库 。总 建 二、延中绿地二期地下工程 筑面积5 87 0m 2 ；结构选 型为板柱 式 ，基本 柱 网 8100 ×8100 。 继延 中绿地一期，2 001年 11月开始了延 中绿地 该工程建设前期工作始于2 0 00 年6 月，工程可 二期的地 下工程 设计。相对一期工程 ，二期的建设 行性研报告完成于2000年7月。根据市政府延 中绿地 时 间较前者宽裕 ，但功 能相对 复杂，其平时功 能分 一期必须在2 001年植树节 前完成地面景观建设的要 作两块：社会停车；商业开发。车库要求可容车型 求，留给地下空间的时间从设计到建设(土建)只有4 为大巴士 ，商业开发要求采用集 中空调 。项 目的战 个月。快是当时的主要 目标 。为施 工创造快 的条件 时功能为人 员掩蔽和战备车库，防护等级6 级，总 也成了设计优化的主要 目标 。当时立体绿化 正在城 建筑面积 8 9 80m 2 。结构选型为梁板 式 。基本柱 网 市建设 中悄然 兴起。让高架见绿的呼声也正此起彼 8100 ×8100大巴士车道处12m跨度。 伏。根据工程 的实际情况，顺应绿化景观的趋势， 结合地面景观 设计及 工程使用功能 的需要 ， 设计大胆提出了人防工程半埋 式的方案，工程顶板 设计在延用高架见绿理念 的同时 ，根据驻车车 型的 出地面1.5m 。地下3.0m ，顶板上覆 土3~5m 。地下工 变化，局部跨度加大至12m ， 已不宜采用无梁楼盖 程 的顺势抬高，为绿化 的立体 处理创造了条件，同 的情况，提出了新 的思路 ：结构采用大跨度的梁板 时减少了开挖深度，而3~ 5m 的覆土压力 ，又足以平 式 ，在满足绿化种植需要和平衡工程抗浮的前提下 衡工程浮力，使取消抗拔桩成为了可能，这些都大 减少覆土厚度并调整覆土 的均匀性，以避免出现不 大缩短了工期，为紧迫的建设周期争取 到了时间( 图 均匀沉降的几率， 同时，覆土减少所节 省的空间可 1)。 用于大跨度梁高的需要并适度抬 高工程的埋深以降 由于地面景观的堆土厚度 不均匀(3~ 5m) ，而使 低造价。因此 ，二期工程出地面部分2 .0m ，地下部 地下工程存在产生不均匀沉 降的可 能。结构设计选 分为3.0m ，顶板上覆土2~3m。根据上述变化，结构 用了整体性较好的板柱结构形式，为了加快施工速 选型采用了梁板式，顶板梁上翻，在不增加埋深 的 度，底板柱帽做成正柱帽，柱帽隆起范围控制在柱 基础上提高了地下空 间的净 高，满 足了使用需要 ， 外延3 00mm 以内，在方便钢筋绑扎，简化施工工艺 也达到了预期的合理经济的目标(图2)。 的同时，保证车库的使用功能不受影响。 除 了上述 的经济合理，该工程在设计理念上还 图1