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216管理施工 城市道桥与防洪 2014年6月第6期 浅谈小型模板台车在城市下穿通道中的优势 卢永东 (中铁一局集团有限公司重庆分公司，陕西西安710000) 摘 要：在城市下穿通道施工中满堂支架施工法有着广泛的应用，但是已不能满足现有的城市道路施工工期的要求。小型模板 台车由于采用整体大模板和全自动的行走系统，不仅安全，而且大大提高施工效率，极大地压缩了工期。通过对满堂支架施工 法与小型模板台车施工法做对比，论述小型模板台车在城市下穿通道施工中的优越性。 关键词：城市道路下穿通道；满堂支架施工法；小型模板台车施工法；对比；优势 中图分类号：U415 文献标识码：B 文章编号：1009-7716(2014)06-0216-02 马丽F12‘32于丽E?2 4 0前言 1．5％3 善 小型台车施工工艺成熟，机械化程度高，极 大地减小了劳动强度。特别是在城市下穿通道施 工中，小型台车借鉴隧道的二衬大型台车的施工 工艺，所以是一项很成熟的工艺，而且运用全电 动行走系统和全液压支撑系统，机械化长度极 高，大大减少了劳动强度。 1 实例概况 图1模板台车结构图(单位：mm 北京东路延伸段一标段由中铁一局集团有限 公司重庆分公司承建，此项目是贵阳市2013年重模内力相对较小处，以降低接头的设计难度和提 点工程，工期紧、任务重。8#匝道K0+616．651车高台车可靠性，侧板可相对顶模绕销轴转动，连 行下穿通道位于主线K0+440桩号处，此处交叉设接为一个整体，两边墙(弧)板可以伸张，可以自 计为下穿通道下穿主线道路，下穿通道总长度 由收缩；拱板的承载支架以及下部台车门框支架 113 m，工期2个月。为了保证主线按期通车，提 为分离结构，拱板承载支架能由液压千斤顶系统 出用小型模板台车代替传统的满堂支架施工法。 控制升降；台车侧板上两边各开两个窗口，便于 随时观察混凝土浇筑的情况。行走机构主要分为 2模板台车结构 被动和主动两种，分别安装在台车架两端的门架 台车主要由台车门框支架、钢拱架模板、行 立柱下端面，主动整机行走由2套主动行走机构 走机构、模板垂直升降和侧向伸缩机构、供电及 完成，即行走电动机带动减速器，通过链条传 通风系统6部分组成，见图1。 动，使主动轮驱动整机行走，行走传动机构带有 台车门框支架主要是依据最大通行设备的安 液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安全 全宽度以及高度来进行设计与制作，以此同时． 驻车；对于地下水丰富的隧道，由于行走电机长 也要能够最大限度满足拱板伸缩空间的需要，台 期受潮和来回通行车辆溅水影响，经常造成电机 车支架主要由各种立柱以及钢梁来进行组合，材 损坏并存在漏电等安全隐患，因此，采用被动行 料采用时要需要足够强度的型钢，从而满足施工 走机构，台车借助外力，由机械推动，将台车移 中的要求，另外，联接处要采用螺栓或者焊接来 位；台车行走轮不宜过大亦不宜过小，行走轮应 进行联接。一台模板台车的钢拱架模板由一套拱 与门架下横梁连成活动转向体，确保台车行走有 板及一套(或几套)墙板组合而成，台车拱板及两 较小的转向，减少侧轮的摩擦力。模板垂直升降 边侧墙板由活动铰链接，铰应设置在拱板与墙板 和侧向伸缩机构，垂直升降的液压系统采用不小