铁路贯通地线系统.pdfVIP

铁路贯通地线系统 淮平：江苏亨通线缆科技有限公司，副总工程师，高级工程师，江苏 苏州，215254 摘 要：应用于铁路信号系统的贯通地线及附 件是 目前的尖端技术产品，是保障铁路行车安 全，实现列车高速、重载、通信信号技术数字 智能化的关键设施。阐述铁路贯通地线系统的 1．1 无砟轨道的应用 必要性及其独特结构和优异性能。在我 国轨道 随着我 国高速铁路 、客运专线 、城市轨道交通 的 交通快速发展的背景下，贯通地线系统将会有 兴起和既有普通铁路提速与 电气化改造 ，对线路稳定 良好的市场前景。 性 、安全性要求越来越高，无砟轨道被广泛应用 ，钢筋 关键词：贯通地线；结构；性能 混凝土结构的无砟轨道以其整体性好 、稳定性强、坚固 耐用、轨道变形小 、有利于高速行车 、可大大降低维护 保养工作量等一系列优点取代了由道砟铺垫的道床 ，已 成为世界高速铁路和客运专线的发展趋势。但 由于无砟 1 铁路贯通地线系统概述 轨道的钢筋混凝土结构使钢轨对大地的泄漏电阻大大提 铁路贯通地线系统是将轨道沿线的牵引供电回流 高 ，因此造成的主要危害有 ： (1)可能导致沿线作业 系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息 人员触电事故 ； (2)在车站站台，乘客上下车时可能 系统、建筑物、道床 、站台、桥梁 、隧道、声屏障等需 遭受 电击或产生电麻的感觉 ； (3)容易引起同轨道相 要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统 ，形成 连的信号设备功能不 良或产生故障； (4)会引起钢轨 一 个具有共用接地系统的等电位连接构成的一个等电位 与轨枕间绝缘垫板的加速老化 ，甚至烧毁 。因此必须采 体。同时该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路，充 取适当措施降低钢轨电位。 分集成了构筑物如桥梁 、隧道、接触网基础 、建筑物等 1．2 信号系统设备的综合接地 自然接地体作为综合接地的一部分。 早期铁路信号设备多由机电产品构成，抗雷击能力 我国对贯通地线系统的研究刚刚起步 ，针对客运专 较强，对防雷要求及标准不高，多以各 自设备分散设置 线电气化铁路运行速度高、牵引电流大、行车密度高和 的防雷元器件和地缆来防护。由于这种设计没有把信号 钢轨泄漏电阻大及牵引网采用AT供电方式的特点，参 设备的防雷器件和建筑物的防雷作为一个系统来考虑 ， 照国际国内较高的安全接地标准和要求 ，提出我国客运 加之信号设备主要分散设置在铁路沿线，导致信号设备 专线电气化铁路采用的贯通地线系统，进一步保证运营 工作期间很容易受到不同地区雷电的影响。 者 、乘客及各类电气设备的安全。 1．3 交流牵引网 贯通地线系统的研究包括2个重点 ：一是牵引网回 根据牵引供电系统的特点和回流接地的基本原理 ， 流接地对人员安全的影响，二是系统内各设备的安全。 对交流电气化铁路钢轨电位分布的规律与特征进行理论 因此，提出适应我国安全规范的高低压兼容、强弱电统 研究，并分析影响钢轨电位的原因，提出等电位连接和 一 的贯通地线系统具有十分重要的意义。 设置贯通地线接地系统来降低钢轨电位。牵引网采用AT ． 88． 供电系统 (m白耦变压器、正馈线 、接触导线和保护导线 统南贯通地线 、接地装置及接地连接线组成。系统以沿 组成的供电系统 ，它能迫使绝大部分机车电流经钢轨和回 线两侧分别敷设的贯通地线为主干线 ，充分利川桥梁 、 流线路流同牵引变电所，这种供电方式称为 自耦变压器供 隧道 、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体 ， 电方式，简称AT供电系统 )，存牵引供电系统出现设备 形成等电位综合接地平 。 闪络故障时，贯通地线系统应为其提供可靠迅速的闪络保 首先贯通地线将