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既有城市隧道扩建施工方案初步探讨 罗禄森 (中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031) 摘【 要】 新红岩隧道为新建成渝铁路控制工程，为既有隧道扩建施工，隧道位于繁华的重庆市区，洞 身上部多居民点分布，施工环境极其复杂，施工方案的研究是隧道设计的重点。文章根据隧道施工沉降及爆 破对地表建筑及居 民的影响，通过 FLAC数值模拟 ，分析不 同埋深隧道的施工沉降规律，结合地表建筑爆破 振动安全允许值 ，确定新红岩隧道的施工方案及临时安置，可供类似城市隧道施工参考。 【关键词】城市隧道；扩建施工； 地表沉降； 爆破； 施工方案 【中图分类号】U457 ．6 【文献标志码】 B 1 工程概况 成渝城际客运铁路专线为国家规划建设的 “沪汉蓉”城 际客运专线的重要组成部分，目前正在紧张施工中。线路全 长约302km。引入重庆枢纽的新红岩隧道全长6699m，位 于重庆繁华的沙坪坝区，设计行车速度 100km／h。部分线位 沿既有梨树湾 一菜园坝线。既有线建于 1971年 一1975年 间，隧道设计均为单线隧道 ，故沿既有线位的隧道进行单线 扩建双线设计。隧道洞身上部多居民点分布，主要为多层砖 房。为了尽量避免隧道施工对上部房屋建筑的影响，新红岩 隧道线位在沿既有线位的基础上进行了局部绕行。 图 1 新红岩隧道进 口现场照片 由于新红岩隧道穿越于繁华城区，且进出口浅埋段上部 表建筑爆破振动安全允许值 ，确定新红岩隧道施工方案。 居民、商业房屋建筑较多，隧道拱顶地表房屋调查表按埋深 统计总表见表 1。新红岩隧道进 口浅埋段现场情况如图1所 2 隧道施工引起的地表沉降规律 示。因此，如何在减小隧道施工对地表房屋及居民的影响下 地表沉降主要发生在浅埋隧道段 ，主要原因是由于隧道 确定隧道施工方案成为隧道设计的重点、难点。 上方覆土太浅无法形成承载拱 ，导致隧道上部土体随隧道洞 表 1 隧道拱顶地表房屋调查统计表 身开挖下沉。 新红岩进出口浅埋段为既有单线隧道扩建双线隧道 ，除 埋深范围 建筑面积 (m) (m ) 建筑类型 地表有 1～2m黏土层，隧道洞身均位于泥岩夹砂岩弱风化 地层。地下水为第四系土层孑L隙水及基岩裂隙水。 5m以下 119l3 1栋 1层、1栋5层 本次分析地表沉降主要是以隧道进 口浅埋段扩挖施工 5～l0 37765 1—6层民房，其中绝大部分为 l～3层 段为研究对象，采用 FLAC数值模拟实际施工步序，分析不 10～15 22537 1～4层民房，其中大部分为 2～3层 同埋深条件下扩挖隧道对地表沉降的影响以及沉降槽的分 15—2O 44724 除1栋 7层外，其余均为2～4层 布形式。 20～30 47290 1—7层民房，其中绝大部分为 1～3层 2．1 计算工况 30m以上 104744 大部分为 3～5层左右建筑 由于地表房屋分布较多 ，且与隧道的相对位置关系复 汇总 268973 1—7层民房，大部分为2～4层砖房