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蓄电池电导测试常见问题（汽车电池） 电导是表示电池的导电能力的物理量。测量电导是将一个微小的交流电信号加到电池两端，然后测量所产生的交流电流。 随着电池的老化，电池的极板会发生硫化，极板表面的活性物质会脱落，从而影响电池的供电能力。 电导测试通过测量电池极板表面情况，判定其化学反应能力，从而确定电池的提供电能的能力；另外，电导也能反映出电池短路、断路等影响其供电能力的故障。 总之，Midtronics电导仪，能够准确地判定电池真实的健康状况。 ? 问：与传统的负载测试相比，电导测试有那些不同？ 传统的负载测试法是：当向电池施加相当于其1/2额定冷起动电流值（CCA）15秒钟时，测量该电池电压降的情况。电池电压降不应低于9.6V。要准确地使用负载测试法，电池的初始充电情况应达到75%，即相当于开路电压应等于或高于12.40V。同时，电池应处于常温状态，否则，操作者应根据实际的温度对读出的数值进行相应补偿，再对电池的好坏做出判定。 相比之下， Midtronics电导仪能够对绝大部分电池立刻进行测试，而无需等待8-24个小时的充电时间。另外，由于Midtronics电导仪对于测试的电池立刻做出判定，让测试人员能立刻知道电池是否存在问题，还是需要在其他系统上寻找故障原因。 负载测试通常会产生大量的热和火花，对于检测刚刚充过电的电池进行测试存在一定的危险性，充电过程中所产生的可燃气体氢气可能会引起爆炸；当电池发生短路或者电解液水平很低的时候，负载测试也可能引起同样的危险。 相比之下，Midtronics电导仪采用的无源测试法，测试过程不会产生火花或者发热，因而测试过程非常安全，甚至在用户面前进行测试也可以。另外，由于测试过程不发热，操作人员可以连续测试多个电池，而不必等待测试仪冷却，也不必担心过热引起测试仪本身的损坏。Midtronics电导仪比可调式或固定式负载测试仪的寿命更长，因其内部的电子元件不必经受过热而提前老化。 标准的1/2 CCA测试仪必须手动进行操作，操作者在放电负载大小和放电时间长短上必须能够正确判定和操作，才能使测试在不损害电池的前提下，得到正确的测试结果。 Midtronics电导仪使操作人员减少了复杂的判定工作，测试仪自动地完成这些工作。操术人员只需输入电池标注的数值，按下“开始”按键，几秒钟后，测试仪就能给出判定结果，从而消除了引起测试误判定的人为因素。 在一次最新的研究中，测试人员随机抽取了100个汽车电池，分别使用1/2 CCA测试法和Midtronics电导仪进行测试，以比较两种测试方法的差异。 在对电池充电前，Midtronics电导仪MCR-400能够对76%的电池立刻给出判定结果，而1/2 CCA测试法在为电池充电之前只能对26%的电池进行判定。这一测试结果表明，电导仪比负载测试仪在充电前立刻给出判定结果的能力上，比普通的负载测试仪高3倍； 另外，两种测试法对于90%的电池的判定结果是一致的，这说明电导测试法与负载测试法有良好的一致性；对于另外10个电池，经过对电池的解剖，证明有6个电池Midtronics电导仪的结论是正确的。 ? 问：我能够用电导仪测试出电池真正的CCA（冷起动电流值）吗？ Midtronics的电导测试仪在测试完电池后会给出一个与电池提供电力能力相关的一个CCA值，这个值是一个根据汽车电池标注的CCA值相关的，能够反映电池当前提供电力能力的一个值。一般来说，在测试新电池的时候，Midtronics测试仪所测量出来的CCA值会比该电池标注的CCA值高一些；随着电池的老化，Midtronics测试仪所测量出来的CCA值会逐步降低。尽管Midtronics电导仪测试的并不是该电池真实的CCA值，但它是最好的反映电池与CCA额定值相关当前状况的数据。 例如，一个额定值为700CCA的电池，如果其测试值为525CCA，并不表明该电池能够通过525CCA的测试，525CCA的测试值说明，该电池不能达到起额定700CCA的要求。 如果两个电池的处于满充的状态，额定值为700CCA、测试值为525CCA的电池并不比一个额定值为500CCA、测试值也是500CCA的电池能提供更大的电力，相反，测试值应该和自身的额定值比较才有意义。事实上，在本例当中，额定值为700CCA的电池已经无法达到其额定的供电能力，而额定值为500CCA的电池还能很好地工作。 实际的SAE，CCA等等测试标准都是一种电池制造过程控制测试，仅仅用于新的、满充的电池。它并不是一个实际值，而是一种通过/失败性质的测试。电池额定的CCA值是电池必须能够提供的最小电流值。例如：一个额定值为500CCA的电池，必须在-18℃的情况下，以500安培电流放电30秒钟后，该电池能够达到7.2V以上的电压值。所以，CCA测试反映的是电池