京津走廊的示范样板.docVIP

京津走廊的示范样板 　　2014年3月21日9点，北京东二环首创大厦15层，记者正准备就京津冀一体化采访北京首都创业集团有限公司，工作人员透露，当日中午天津市一个高级别代表团将到访，话题正是京津合作。 　　近几个月来，首创集团和京津两地政府频繁接触。在京津冀一体化、协同发展的关键时刻，一座总投资2500亿元的新城――京津合作示范区，即“中国?光年城”，将在京津中间地带崛起，这里或是两市优势互补、促进环渤海经济区发展、纾解北京城市功能的示范样板。 　　等待聚合的京津冀圈 　　去年以来，京津冀一体化话题持续发酵，多方专家解读此现象为三省市发展的客观要求和必然趋势：第一，北京在打造世界都市的过程中，承载太多的城市功能，几近被“摊成了大饼”，更遭遇各种不可承受之重，比如交通压力、环境压力、人口压力以及城市承载力等，都需转移部分职能到周边来缓解；第二，在数十年的京津城际竞争中，天津曾萎靡式微，然而时过境迁，天津羽翼渐丰，土地、港口等资源禀赋优越，但是天津要完成“北方经济中心”建设，势必还需要与京冀优势互补、紧密协作；第三，河北虽有地理上环京津的独特优势，但在多年的发展过程中却陷入“大树底下不长草”的现实劣势；更为尴尬的是，河北自身的经济中心城市不明确，再加上没有把握住沿海优势，因而被喻为“没有强劲的心肺”。 　　京津冀一体化话题持续升温，更源于中央高层对这一区域发展的密切关注。2013年5月，习近平主席在天津调研时提出，要谱写新时期社会主义现代化的京津“双城记”。2013年8月，习近平在北戴河主持研究河北发展问题时，又提出要推动京津冀协同发展。此后，习主席多次就京津冀协同发展做出重要指示，强调解决好北京发展问题，必须纳入京津冀和环渤海经济区的战略空间加以考量，以打通发展的大动脉，更有力地彰显北京优势，更广泛地激活北京要素资源，同时天津、河北要实现更好发展也需要连同北京发展一起来考虑。今年2月，习主席主持召开京津冀协同发展座谈会，将京津冀协同发展上升到国家战略层面，并提出7点要求。 　　“北京是中国的经济决策中心，京津冀的发展代表整个国家的经济发展水平和思路，因此，加快京津冀地区经济的融合与发展，是大势所趋、人心所向。党中央、国务院高度重视该区域发展，近一年来，习主席先后3次就京津冀发展做出重要指示，尤其是近日提出的7点要求，从战略和全局的高度，深刻阐述了推动京津冀协同发展和京津双城联动发展的重大意义，京津冀一体化发展迎来了良好的发展机遇。”首创集团董事长刘晓光如是说。 　　据刘晓光介绍，国际上，日本东京、英国伦敦、法国巴黎等世界性都市，周边都建有具有城市竞争力的“城市群”。这些城市群功能相互衔接、匹配、分担，在一定时期内，发展最快、最有活力，在资源分享、纾解人口、避免或者化解大城市病上发挥着重要作用。这些大都市经济区域都以大都市为核心，以经济网络为纽带，联结周边中小城市，构成一个经济区域。区域经济的发展与城市的发展是相统一的、同步的。事实上，区域经济化已经成为当今世界发展的潮流，并日益呈现加速发展的态势。京津冀都市圈作为我国参与东北亚和全球经济合作的窗口和基地，不仅是加快对外开放的重要门户，而且还是连接华北、西北、东北等国内各大区域的重交通枢纽，已经成为继“长三角”、“珠三角”之后，我国北方最大的核心区域经济。 　　对此，刘晓光评价说，京津冀山水相连、血脉相通，历史上就在地缘、物缘、人缘方面客观上存在着密切的联系，在资源优势和生产要素等方面具有很强的互补性，在产业方面也存在明显的梯度性和互补性，这为三地的区域合作发展尤其是经济联合奠定了良好的基础。可以说，京津冀在知识结构、人才结构、资源结构方面比长三角、珠三角更有后发优势，京津冀还具备经济决策中心的优势，未来发展将更具有爆发潜力。 　　各种因素的叠加，对京津冀圈的聚合发展形成了倒逼。而如何聚合，答案也正在清晰明朗。无论是京津双城，还是京津冀同城，连接北京、天津的京津走廊，无疑再一次迎来历史机遇。 　　京津走廊的历史机遇 　　早在18年前，首创集团就开始谋划在京津冀这个大盘子中的战略布局。“我们在河北秦皇岛和定州拥有供排水项目，在廊坊参与开发当地的金融街项目，而在京津则早就有战略考虑，18年前我们提出要打造京津高速路的高科技走廊。”刘晓光回忆说。 　　但直到10年前，首创集团打造京津走廊的战略才开始落地：2004年，首创集团控股的天津京津高速公路有限公司投资105亿元修建了京津高速公路，这是联通京津冀环渤海区域的重要通道。目前这条路仅天津段沿线就已陆续建成或正在建设10余个工业园区、产业园区、大型物流中心等开发项目。 　　2005年，首创集团直属（控股）上市公司――首创置业股份有限公司进入天津，立足京津走廊武清、津南、滨海三大片区，参与天津市的旧城改造和城市建设