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道路软土路基处理 　　摘要：路基处于软弱土层，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失。近年来，在道路工程建设中，软基处理问题已日益成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素，并且越来越受到人们的关注，因此对道路软土路基处理技术的研究也具有重大的意义。本文首先对软土路基进行了概述，分析了其特点，然后说明了软土路基处理的总体思路，最后详细探讨了几种软土路基常见的处理技术。 　　关键词：软土路基；加固；加筋土；排水固结；水泥搅拌桩 　　Abstract: subgrade in soft soil, frequent road subsidence deformation problems, serious impact on the use of the road, and thus cause huge economic losses. In recent years, in the construction of road engineering, soft foundation processing problem has increasingly become the main factors influencing the construction cost and the quality of road use, and more and more get the attention of people, so the study of road soft soil subgrade treatment technology also is of great significance. This article first to the soft soil subgrade were summarized, its characteristics are analyzed, and then illustrates the overall plan of soft soil subgrade treatment, finally discusses several common soft soil roadbed treatment technology. 　　Key words: soft soil subgrade; Reinforcement; Reinforced soil; The drainage consolidation; Cement mixing pile 　　中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　软土路基概述 　　软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能交差以及抗剪强度低。软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等生物成因物质。软土一般是在流水环境中沉积而成，带有粉砂颗粒并呈现明显的层理，地区差异性较大。软土路基主要有以下几方面特点： 　　软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。软土一般含水量35～80％，空隙比为1～2。 　　软土具有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。 　　具有明显的流变性。在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。 　　压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10-6～l0-8cm/s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。 　　抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20～350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。 　　软土路基处理的整体思路 　　 （一）沉降处理 　　沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水 (设置砂井或芯板排水)和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、沙砾石、碎石桩等方法。 　　 （二）稳定处理 　　稳定处理可以采用换填土、挤实砂桩、石灰 (碎石)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长；慢速或分期填筑路基可以达到阻止地基强度降低的目的。 　　软土路基处理的具体方法 　　 （一）软土路基浅层的处理方法