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预制箱梁施工问题及措施探析 　　摘要：随着我国交通需求量的增加和道路桥梁施工技术的快速发展，近几年许多大型连续桥梁都采用了预制箱梁技术，预制箱梁以其结构轻盈、建筑高度小、配筋少、施工速度快等优点，在国内高等级公路中普遍使用，但这种结构型式在施工中易出现一些质量通病。本文结合本人在预制箱梁施工中的实践，介绍分析了几点质量通病，并提出一些解决措施，以供同行参考。 　　关键字：预制箱梁；预应力；起拱；压浆 　　Abstract: With the rapid increase in traffic demand in China and the roads and bridges construction technology development in recent years, many large-scale continuous bridge with a precast box girder, precast box girder with its lightweight structure, building height, reinforcement, construction speed, etc., in the widespread use of high-grade highways, but this structure type is prone to some quality defects of construction. In this paper, I practice in the precast box girder, introduced several quality defects of analysis, and propose some solutions for peer reference.Keyword: precast box girder; prestressed; bagging; grouting 　　中图分类号：U448.21+3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　前言：预制箱梁是近年来在国内发展起来的公路桥梁中的一种新技术，具有结构受力合理、建筑高度小、跨度大、整体性好、重量轻、施工周期短、可工厂化预制生产、桥形美观等特点，已经广泛的应用于在高速公路和城市道路建设之中。 　　一、工程概况 　　本案例位于山东省青临高速第三合同段，施工部位为K12+986弥河大桥右幅21跨2#梁。本合同段共有30m后张法预应力混凝土组合箱梁216片，其中边梁72片，中梁144片，斜角均为25°,边跨梁长为29.581m，中跨梁长29.338m。箱梁结构钢筋采用符合GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》规定的HRB335钢筋和符合GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢-光圆钢筋》规定的HRP235钢筋；预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径d=15.2mm的低松弛、高强度钢绞线，其性能指标符合GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》的规定；钢板采用符合GB700-2006《碳素结构钢》的规定；箱梁正弯矩采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配件，负弯矩采用BM15-3、BM15-4扁形锚具及其配件，预应力管道均采用塑料波纹管；箱梁预制主梁、跨中横隔板、封锚均采用为C50混凝土。 　　二、预制箱梁施工中的问题与措施 　　（一）箱梁外观 　　箱梁施工中往往容易出现蜂窝、麻面、露筋、孔洞、内部不实等质量问题。 　　1.产生原因 　　 1.1在混凝土振捣过程中不密实、漏振、未将混凝土内气泡充分引出而导致蜂窝。 　　 1.2模板表面未清理干净或未满涂隔离剂而导致拆模后出现混凝土表面不平整现象。 　　1.3钢筋绑扎不牢或保护层垫块安置不规范，在混凝土浇筑过程中导致钢筋移位，致使保护层厚度不够，也易导致蜂窝和钢筋暴露在外现象。 　　1.4 混凝土入模时自由倾落高度过大，产生离析，结构接节点处石子粒径过大，振捣不仔细等容易出现内部不实。 　　2.解决措施 　　2.1对于数量不多的小蜂窝、麻面、露筋的混凝土表面，可用1：2水泥砂浆抹面修正。在抹面前在缺陷面处清洗、湿润、抹浆初凝后加强养护。 　　2.2对结构构件承载能力无影响的细小裂缝，可将裂缝处加以冲洗，用水泥砂浆抹补。当裂缝较大、较深时，应将裂缝附近混凝土凿成V型凹槽，扫净并湿润，先刷一道水泥砂浆，然后用1：2水泥砂浆分2~3层涂抹,总厚度在10~20mm，压实抹光，并加强养护。 　　2.3当蜂窝比较严重或露筋比较深时,应凿掉附近不密实混凝土和骨料，用清水洗刷干净并充分湿润后，再用比原混凝土强度高一级的混凝土填补并仔细捣实。