蒸水大桥梁加固加宽支撑系统施工方案 - 副本.docVIP

蒸水大桥加固加宽支撑系统施工方案设计 　2.横截面脚手架示意图 架距19-1.1*1.5( 加宽人行道6-0.5*1.5,施工通道4-0.7*1.5) 3. 纵向脚手架示意图 架距1.5*1.5 (最外排脚手架高出路面1.2～１.5米作防护栏) 4. 跨中拱肋梁加固施工支撑系统脚手架示意图 5. 脚手加横向加固措施（斜支撑杆加强） 7.脚手稳固加固措施,根据施工现场可操作性及安全稳固确定部分立杆使用双钢管作立杆加强支撑示意图。 架管用钢管代替示意图 8．确保预期两个月封航，完成必须脚手架施工项目，支撑脚手架采取分步施工措施工 （1）、进度计划 A．计划元月底完成两边跨脚手架的架设工作; B．计划二月份完成两边跨脚手架上植筋、钢结构安装、等封航前准备工作; C．计划三月初实施中跨脚手架封航，在三、四两个月内完成中跨所有加固项目，并将中跨脚手架拆除上岸; （2）、实施项目 A．拱肋加固支撑封航前准备工作施工简图示意 脚手架采取分部施工，设置节点工期，首先完成两边跨脚手架，过墩台中跨延伸3米脚手架架设，并完成中跨延伸准备平台施工，完成拱肋钢筋半成品加工，拱脚钢筋制作，将两边跨钢结构在拱肋上完成。第一大节点工期，阳历年前必须完成。完成所有模板制作，并将两边跨第一次浇灌砼模板安装好，待中跨同步砼施工。完成桥面拆除工作,将两边跨人行道模板安装好。第二大节点工期，阳历年后一个月末必须完成封航前所有准备工作，并对各事项一一检查。 封航前期脚手架部分简图 B．封航期间脚手架工作量简图示意 脚手架采取分部施工，确保两个月封航工期，封航期间增加人力物力财力，采取人海战术，将各项措施工增加安全系数，封航期间完成中跨脚手架连通，完成拱肋砼施工，完成轻质填料砼施工，完成桥面钢筋安装，完成人行道板砼施工，中跨脚手架拆除，恢复通航。第三大节点工期，封航二个月必须提前十天完成中跨所有需依赖于满堂脚手架施工项目施工，最后十天将中跨脚手架拆除，恢复通航。 根据两边跨施工情况，编写专项封航施工实施方案。 第四大节点工期，通航后一个月必须完成所有需依赖于满堂脚手架施工项目施工，将脚手架全部拆除,所有施工项目施工完毕，待路标连通试车运行。 （3）、保证措施 A．材料保证措施：经调查衡阳市现有钢管租赁现状，脚手架钢管非常紧缺，采取合作、自购、租赁相结合的材料供应模式，保证材料及时、优质、足量供应。封航前期，所有材料提前采购到场地，增设专人管理，预防封期间材料欠缺影响封航期，采取二次转运方式转运，并对所有用料采购放大1.2倍安全系数。 B．人员保证措施：采用为我公司长期合作的省内施工队，有大桥维修经验、水上作业经验、高空作业经验、年青力壮、有一定水性、具有相关技能（并有上岗证书）的施工人员，各工种组织一批储备力量。所有管理人员，施工人员，吃住工地，并对管理人员、施工人员采取相应的管理措施工。封航期间，所有人工采取2倍保证系数，并采晚上加班等施工措施。 C．资金保证措施：施工单位增大资金投入，封航前，对前期工程量申请记量，并请监理、业主及时批拨进度款。封航期间，确保封航期间工作顺利开展，特设专项封航备用保证金。 立杆预压加载后受力简图 11、水下立杆加强措施 考虑水下立杆单杆稳定性问题，水下立杆实际施工采取双立杆模式实施，具体操作采取将两立杆用扣件锁固的方式，扣件锁固间距每米一个，增大立杆稳定性。 12、架体整体稳定性加强措施 架体整体稳定性加固，桥水大桥下部满堂脚手架，可借助桥墩、柱架固脚手架，增加架体整体稳定性，具体方法如下： （1）、将架体与桥墩水平交接位，采取焊接措施，将架体与桥墩刚性连接。 （2）、将架体与桥墩水平交接位，采取钢管扣件锁固桥墩措施，将架体与桥柱刚性连接，将桥墩锁固在架体中。 （3）、将架体与桥柱水平交接位，采取钢管扣件锁固桥柱措施，将架体与桥柱刚性连接。 （4）、拱脚位，将架体与拱板交接，采取钢管扣件锁固部分架管到拱板上方措施，将架体部分载荷承加到拱板上，增加架体承载力，增加架体整体性。 13、洪水季节性涨水预防加强措施 1、增加人力、物力、财力的投入，所有周转物料不考虑周转，全部一次性投入到位。 2、洪水到来前,架体两侧设两排防漂浮物防护钢管桩架，并织铁丝网架阻挡漂浮物，保证架体在洪水季节架体稳定性。 3、春节后，租用两辆船只，洪水期间，并组建漂浮物打捞小组，减少水流作用力，保证架体在洪水季节架体稳定性。 拟采用的施工方案简图 1.蒸水大桥简图 原蒸水大桥位于107国道衡阳段，始建于1979年，桥梁全长181.74 m，为3×50m 双曲线拱桥，桥面组成为：3m(人行道)＋14m(车行道)+3m（人行道）=20m。 2.横截面脚手架示意图 架距19-1.1*1.5( 加宽人行道6-0.5*