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一种快速的隧道轮廓线放样方法 卢小亮，孙留飞，吴慧林，钟学发，薛军 （中铁八局昆建公司，云南 昆明） 摘 要：结合大瑞铁路施工现状，为了减少施工放样时间，加快进度，减少超欠挖，结合全站仪机载程序，发明了一种精度更高的更快速的参考线放样轮廓线的新方法。 关键词：隧道；轮廓线；放样；参考线 引言 隧道施工由于施工面窄工序衔接非常重要，为了节省时间隧道轮廓线放样必须快速准确，如果不准确则会出现超欠挖，增加施工成本也影响施工进度，如果为了准确则放样时间太长也影响施工进度，目前隧道掌子面放样主要的方法是五寸台法和坐标法[1]，第一种方法缺点是精度低，第二种方法缺点是速度慢。现在全站仪基本都带有参考线功能或相近的功能如建筑物轴线等，这样的功能很好的把以上两种方法结合起来，大大提高放样精度和减少放样时间。 方法阐述 先找掌子面上的一个参考点，这个点可以是掌子面的拱顶中线或内轨中线（本文以内轨中线为例），然后计算出同一里程上另一个点（本文选线路右侧偏移中线2m的一个点，高程可以取内轨高程（可以取任意高程），见图1。 图1 开挖轮廓线 然后测量或放样，放出轮廓线上的点，这时全站仪上显示的是相对参考点1的位置，纵向是参考点2的方向，横向是垂直掌子面的方向，高差是相对参考点1的高程。 精度分析 现实中掌子面不是一个平面，是一个凸凹不平的面，假设凸起和凹进去的里程差为1m，当在直线上时横断面是平行的没有误差，当在曲线上时，横断面存在一个夹角这时就会存在误差，假设在圆曲线上曲线半径为500m（见图2）。 图2 开挖平面图 ………………………………….公式（3-1） ………………….公式（3-2） 当x=5m时，误差为3×10-7m，小于1mm，曲线半径越大越接近直线误差越小。 工程实例 大瑞铁路D1K7+540为Ⅲ级A型复合衬砌，轮廓线参数见图1，首先算出掌子面里程中线坐标为（2830482.897,569242.528,1948.928）（x,y,z）作为参考点1，中线偏移2m坐标（2830484.890,569242.358，1948.928）作为参考点2,，然后放样（0,0,0）点（纵向偏移0，横向偏移0，高程偏移0），放样点即为线路中线，然后放样（2.881,0,0）为内轨外轮廓线第一点，这时横向偏移不很有可能为0，这是里程上的偏移，不影响放样精度，前面已分析，只要纵向偏移和高程偏移对即可。以此类推放完轮廓线。也可以直接测量，符合纵向偏移和高程偏移即可做点。 结语 参考线放样轮廓线是介于五寸台法和坐标法之间的方法，它具有速度快精度高等优点，减少放样过程中反复计算坐标，是一种快速高效的掌子面放样方法，值得推广。 参考文献: [1] 刘云.隧道开挖轮廓线快速放样方法的探讨[J].山西建筑,2008,34(5):322-323 [2] 杜发平. 大断面客专隧道在开挖过程中的测量[J].隧道建设，2007,27:62-64