柴油、柴油-正丁醇和柴油-DMF燃烧及排放特性试验研究.pdfVIP

第 35卷 第 4期 内 燃 机 工 程 VoI．35No．4 2014年 8月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering August．2O14 文章编号：1000—0925(20I4)04—0045—06 350072 柴油 、柴油一正丁醇和柴油一DMF燃烧及 排放特性试验研究 张全长 ，尧命发 ，郑尊清。。徐 佳 (1．长安大学 汽车学院，西安 710064；2．天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) StudyonCombustion andEm issionCharacteristicsFueledwithDiesel， Diesel—Butan0IandDiesel-DM F Blends ZHANGQuan。chang，YAOMing-fa，ZHENG Zun—qing，XUJia。 (1．SchoolofAutomobile，Chang’anUniversity，Xi’an710064，China： 2．StateKeyLaboratoryofEngines，TianjinUniversity，Tianjin300072，China) Abstract：Bycomparingcombustionandemissioncharacteristicsfueledwithpurediesel，40 butanol (B40)and40 DM F(D40)blends，effectsoffue1propertiesondieseIengineperformanceandemissionchar— acteristicswereinvestigated．Resultsshow thatD40haslongestignition delay，fastestcombustion rateand highestpressureriserate．InlowerEGR ratecondition，theirindicatedthermalefficiencieshavea1ittlediffe卜 ence．W ithEGR rateincreasing，NO proportioninitiallydecreasesthenincreaseswhileNO2proportioninitial— lyincreasesthen decreases．AdditionofoxygenatedfuelswillincreaseNO2proportion．Ignitiondelayismost importantfactoraffectingsootemission．W ithinwholeEGR rateregion，D40almostrealizeszero SOOtem is— sion．Forthethreetypesoffuels，theCH4andHCHO emissionproportionsofB40andD40arelower，though theirTHC emissiondifferenceiSquitesmal1． 摘要 ：通过对纯柴油、409／6正丁醇(1340)和4O 2，5二甲基呋喃(DMF，D40)三种燃料燃烧和 排放特性对比，研究了燃料特性对柴油机性能和排放的影响。研究结果表 明：D40滞燃期最长， 燃烧速率最快，最大压力升高率最高，三种燃料在较低 EGR率下指示热效率差别较小；随EGR 率变大，No所 占比例先降低后升 高，NO2所 占比例先升高后降低 ，含氧燃料的加入会增加 No 比例 ；滞燃期是影响碳烟排放 的最主要 因素，在整个 EGR率区间，D40几乎可实现碳烟的零排 放 ；三种燃料 的THC排放差别较小，但 1340和 D40可降低 CH 和 HCHO 比例 。 关键词：内燃机 ；正丁醇；2，5