海南联网系统500kV海底电缆保护区船舶抛锚风险分析及应对措施.pdfVIP

海南联网系统 500kV海底电缆 保护区船舶抛锚风险分析及应对措施 杜涛宇 (中国南方电网有限责任公司超高压输电公司广州局 广东 ·广州 510405) 摘 要 为了确保海南联网系统中海底电缆的安全稳定运行，采用AIS系统及VTS系统监视相结合的方式，对经过 海缆保护区域的所有船只进行24小时监视。统计历史以来船舶在海缆保护区抛锚记录，并对其抛锚原因进行分析， 为海底电缆保护提供建设性建议。 关键词 500kV海底 电缆 船舶抛锚 中图分类号：TM247 文献标识码 ：A 海南联网系统是我国第一个超高压、长距离、大容量跨海 靠海事部门通知，以及定期巡视等方式，因而发现船只抛锚的 电力联网工程，其建成投运实现了海南电网与南方电网主网 能力十分有限。而今海缆监视多措并举，主动性和监视方式 联网运行，结束了海南电力孤岛历史，有效提高了海南电网稳 多元化 以及技术手段和管理措施较以前均有显著优越性，使 定性和供 电可靠性，提高了海南省内水电、火电机组利用率， 得发现 的抛锚次数增加 。 有利于整个南方 电网充分发挥大电网的优势，实现更大范围 (2)2011年 12月，利用VTS(船舶交通管理系统，以下简 内的资源优化配置，灵活调剂海南、广东等省区电力余缺，为 称VTS)监视系统，对 500kV海底 电缆及其附近海域开展监视 海南经济社会又好又快发展和国际旅游岛战略实施提供了可 工作。得益于雷达系统全天候、实时性的特点，基本实现海缆 靠电力保障和有力支撑，实实在在惠及了海南860万人民，体 路 由的全面监视。但是，对于 占肇事船只近 4成的渔船，船体 现出显著的政治、安全、经济价值。 较小、且多位于南岭侧，通常是VTS监视的盲区。 海南联网系统海底 电缆北起广东省徐闻南岭村灯楼角， 总体来说，2012年前，并不是抛锚事件发生的少，而是因 穿越琼州海峡到达海南省澄迈林诗岛玉包角，而海峡是我国 为预警手段还不足，在当时条件下无法发现，现在各项预控措 南海北部通往北部湾的必经航道，西可通向洋浦、八所、北海、 施、技术手段，逐步到位，发现得更全面，解决得更迅速。 钦州、防城 以及越南的海防、鸿基等港 口，东可通往湛江、广州、 32010—2012年度船只抛锚风险评估 深圳、香港等地，北有雷州半岛南岸的海安等港，南有海南岛 不管是船舶故障、通讯异常等内因，或是天气、航道等外 北岸的海 口、马村等港，交通繁忙，海峡内过往船只数量巨大。 因引起抛锚，以科学的方法对抛锚事件进行风险评估，制定相 所以海缆的安全稳定运行受到船只通航的极大威胁。如何有 关措施改善船舶在海缆保护区抛锚才是后续工作重点。根据 效对船只进行监视成为海缆运维的重中之重。 抛锚船型统计，海缆保护区抛锚船型主要为货船 30起 (41％) 通过对海缆投运 3年 以来数据进行了分析和总结，旨在 和渔船 26起 (36％)。 对船只进行抛锚数据统计、抛锚数据分析、抛锚原因分析、抛 (1)货船抛锚风险评估：经过海缆保护区的货船大多为50 锚区域性分析，从数据中找出变化趋势，为海缆运维提出有针 米及 以上的大中型船舶，航行较为规范，即使该类船舶抛锚， 对性的应对措施提供数据支持，确保海南联网工程安全可靠 但因受监管部门管制和约束，开展应急处置较为及时和有效。 运行 。 并且，在船舶航行异常时，可第一时间通过监管部门呼叫联系 12010年、2011年及 2012年船只抛锚数据统计 到肇事船舶，事先干预，警告其不得抛锚，进而预防了该事件 按抛锚船型统计 (单位：艘次)，详见表 1。 的进一步扩大和恶化。但是，针对肇事货船VHF(监管部门与 表 1：船舶抛锚类型统计表 船舶联系的专用频道)故障或AIS未显示船舶等原因，监管部 2010盏 2011生 2012生 合计 门无法呼叫联系到肇事船，而又当海上风浪过大巡视船无法 货船 2 8 20