莱钢带式烧结机台车起拱现象分析及改进措施.pdfVIP

Q： Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术 莱钢带式烧结机台车起拱现象分析及改进措施 李志 强 (莱钢股份有限公司炼铁厂机动科 山东莱芜 271104) 摘 要：主要分析莱钢带式烧结机台丰起拱的原因及其产生的危害，通过在烧结机尾部弯道台丰出口的整轨上加一与台车起拱高度相等 的圈弧过渡段等措施，基本消除了回车道上台车起拱现象，降低 了烧结机漏风率，延长 了台车使用寿命 ，效果显著 。 关键词 ：烧结机 主动链轮 起拱 处理方案 中图分类号 ：TF3 文献标识码 ：A 文章编号：1674--098X(2012)o1(b)-0063-01 1概述 部行车道上的台车 向尾部方向运动 ，上部 断裂等 ，成为故障 多发 点。 带式烧结机是烧结生产 的主要设备 ， 行车道 的台车推动机尾尾部链轮转动 ，回 (3)台车在尾部弯轨 内形成起拱，台车 其工作过程是通过驱动装置使头部星轮旋 车道的台车在尾部链轮齿板推动下离开尾 爬行，电耗升高，造成烧结机负荷增大，易 转而推动装有混合料的台车 向机尾方 向匀 部链轮 。 造成烧结机跳闸。 速移动 ，经点火器下部时 ，台车上混合料表 当台车进入尾部 回车道时 ，台车是在 (4)台车在回车道形成起拱 ，造成上部 面被点燃 ；在抽风条件下 ，混合料从表层垂 尾部链轮 的推动下运行 ，尾部链轮齿板前 烧结段 台车组合长度与下部回车道台车组 直向下烧结，当台车运行至机尾时 ，烧结过 工作面与台车后轮轴套接触并产生推力， 合长度不等 ，L1小于L2。造成整个尾部钢结 程完成。目前，国内使用的尾部摆架式烧结 由于摩擦力的影 响，从而形成一个 向上 的 构受很大的胀力，整个移动架上下受胀力 机 ，不论大小，当台车沿尾部弯道通过链轮 摩擦分力 ，当此摩擦分力产生 的力矩大干 不均 ，处于倾斜状态。 齿板从尾部 回车道出来时 ，都存在不同程 台车 自重的力矩时 ，台车后部就会被向上 度的台车起拱现象 ，即台车后轮上抬 ，无法 托起 ，随着尾部链轮的旋转 ，齿板角度继续 3 处理方案 与 回车 道 下道轨接触 。起拱高度一般在 改变，向上的摩擦分力继续增大 ，将台车后 在烧结机尾部弯道台车 出 口的整轨上 lO～60ram不等 。莱芜钢铁股份有限公司烧 部继续 向上托起 ，直至台车行走轮顶住 出 加一与 台车起拱高度相等 的圆弧过渡段 结厂新二区265m2烧结机 自2005年 12月投 口弯轨的上轨 (见 图1)。 (见 图2)当台车端部后轮被传动齿板托起 入运行 以来一直存在 回车道 台车起拱 问 当前部 台车后轮离开下部弯轨 出 口 时 ，前轮也被 圆弧段抬起 ，通过 圆弧过渡 ， 题 ，起拱高度40ram一60ram。台车起拱现象 时 ，改变 了角度的齿板继续将该台车后部 将 台车 摆正 ，解决烧结机 回车道台车起拱 不论发生在烧结机 的什么位置 ，均会对台 托起 ，台车离开齿板的瞬 间，后续台车的前 的问题 ，达到 回车道台车安全平稳运行的 车端部造成磨损 ，起拱台车重新落到轨道 部与之接触 ，并将其挤住无法下落。每个台 目的。并且加强台车车轮卡轮的润滑 ，尽可 上时，又会对轨道造成冲击。上行台车起拱 车都有此过程 ，从而使在 回车道上的台车 能使用原厂 自润滑轴承 ，减少滚动摩擦 阻 还会造成烧结机漏风率上升 ，影 响烧结矿 形成起拱现象 。随着尾部弯道的变形 ，出 口 力 ，对润滑管路加强巡检。对出问题 的润