老哈河特大桥设计流量计算.pdfVIP

第40卷 第5期 山 西 建 筑 Vo1．40No．5 2014年 2月 SHANXI ARCHITECTURE Feb． 2014 ·167 · 文章编号：1009—6825(2014)05—0167—02 老 哈河 特 大 桥 设 计 流 量 计 算 董 宏 昌 (中交通力建设股份有限公司，陕西 西安 710075) 摘 要：根据水文观测资料和历史考证资料，对特大洪水的处理及特大洪水重现期的确定进行了研究，在此基础上介绍了老哈河 特大桥设计流量计算方法，对其他桥梁设计流量计算有～定的参考。 关键词：水文观测资料，设计流量，洪水 中图分类号：U442．34 文献标识码 ：A 1 概况 ． 简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用双柱式墩、肋式台， 11 T善至 四 钻孔灌注桩基础。桥梁全长 1087m。 赤峰至撒力巴段高速公路位于赤峰市境内，是内蒙古阿荣旗 1·2 水文气候特征 至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，路线起点位于 项 目区属中温带半干旱大陆性气候，干燥少雨，且多风沙。 杨家营子西南与赤峰至下场高速公路相接 ，终点与撒力巴至下洼 降雨主要受副热带高压和蒙古气旋控制，多年平均降水量为 段高速公路顺接，路线全长80km。全线采用设计速度 100km／h、 398mm，主要集 中在7月、8月，占全年总降水量的60％以上。 路基宽度26m、双向四车道高速公路标准建设。 该地区属西辽河上游地区，属暴雨洪水高发地区，历史上曾 路线K64 K65段跨越老哈河，路线与河流正交。桥位处河 多次发生洪灾并造成严重的自然灾害。洪水含泥沙量较大，河道 道顺直，河槽宽浅，河床为细砂。 以宽浅形为主，冲淤变化严重。 老哈河特大桥中心桩号K64+660，上部结构采用36—30m先 老哈河是西辽河的重要支流，为西辽河南源。发源于河北省 出现，新出现裂缝宽度超过规范允许值 ，对桥梁的结构和寿命造 6 结语 成较大影响时；3)发生桥梁其他损坏 ，影响桥梁承载能力或正常 1)通过对钢管混凝土拱桥荷载试验应变数据分析可知，拱肋 使用时。 的抗压强度及梁体的抗裂性能是否满足设计要求。 5 动载试验测试 2)通过对钢管混凝土拱桥荷载试验跨挠度数据的分析可知 动载试验分为脉动试验和行车试验。 结构刚度是否满足设计要求 ，以确定其桥跨结构是否具有较好的 5．1 脉动试验 刚度。 脉动试验是由桥梁结构在风、水流、地脉动等 自然荷载下的 3)桥梁动力特性的各项指标是否满足设计要求，反映桥梁动 激振引起桥梁结构振动，在相对封闭的环境 (交通封闭、桥梁周围 力性能是否正常，同时也可以反映静测结论是否正常。 无规则振源等)下，测定结构 自振特性。测试时调节振动传感器 任何一座桥梁都要经历一个生命的周期，对数量众多且具有 采用中低频段测量在 自然环境下桥梁的响应信号，经过数据和信 桥梁的工作性能进行正确的评价，荷载试验也就显得非常重要。 号的采集分析 ，可得到桥梁的各阶自振频率和振型值，利用半功 参考文献： 率带宽法确定各阶模态阻尼比等桥梁 自振特征参数 ，从而确定桥 [1] 胡钊芳．公路桥梁荷载试验 [M]．北京：人民交通 出版社 ， 梁的自身的动力特征。并将实测值与计算值、规范值进行 比较和