铁路内燃机车油耗管理系统的研究与应用.pdfVIP

30 铁路内燃机车油耗管理系统的研究与应用 下一Yes(No一显示抄表界面 )一判断是否按抄表键一No 密度对测量高度 的影响(假设柴油压强为 8kPa，重力加 (Yes一实时采集处理一显示抄表界面)一判断是否按历史 速度 9．8m／s，柴油密度为0．86g／cm)： 键一No(Yes一历史记录读取一显示抄表界面)一判断是否按 密度误差0．001g／cm： 校时键一No(Yes一显示 RTC校准界面)一判断是否按USB 柴油高度误差=18O00／(0．86x9．8)一8000／(0．859x9．8)1=1lllm 键一No(Yes一虚拟 u盘)一判断是否有按键按下。 密度误差 0．002g／cm3： 柴油高度误差=18000／(0．86x9．8)一8OO0／(0．858x9．8)1=2mm 3攻克技术难题 密度误差 0．004g／cm： 3．1压力传感器输出信号的滤波方法 柴油高度误差=18000／(0．86x9．8)一80O0／(0．856x9．8)1=4．5illm (1)软件滤波：为了可靠地采集到被测液体的压强，每次 而温度每变化 5℃，柴油密度将变化(0．003～0．005)g／cm。， 采集压强数据时，不是采集一次，而是每 20ms采集一次，求 所以密度随温度的变化是不能忽略的。在检测密度的同时， 其平均值。 对温度也进行测量，并按总结的公式进行计算： (2)硬件滤波 (电路图见图9)：硬件采用有源滤波器滤 已知在 t(一20。c=t=60。C)温度下测得密度为 pt，则任 波，并起到隔离传感器和AD转换器的作用。 一 温度 T(一20oc=R=60。c)下的密度 P可按下式计算 ■n… n ■■r p 一 0．69T+pt+O．69t=O．69(t-T)+pt 得出的结果与 《石油产品计量速算表 石油产品标准密 度表》(石油静态和轻烃计量标准化归El单位编 中国标准出 版社 2005年 9月出版)相 比，对于 20。c密度 (即标准密度 ) 在f0．807～0．881)g／cm 范 围的柴油 ，在温度 (一20～60)。C范同 内下的密度 ，误差≤0．001g／cm。 参考文献 [1]专利申请号：201110122222．7；类别：实用新型；名称：直接测量车用燃 油油耗量的综合测量系统；专利权人：成都泛华航空仪表电器有限公 ； 公告 日期：2012．11．14． 3．2采集器的电源管理 2【]专利 申请号：0225213l_3；类别 ：实用新型 ；名称：车辆油箱耗油监控装 单片机控制MOS管，可 以供给和切断传感器的电源；可 置；专利权人：厦门欧润智能交通设备有限公司；福建省电子技术研究所； 以供给和切断无线模块的电源；可 以供给和切断铁 电存储器