几种节能技术在船舶中的应用.pdfVIP

应用技术 Application Technology 几种节能技术 2.3选取新型高效柴油机 现在，MAN 公司退出了超长冲程 G 系列 ME 柴油机，这个柴油机是超长冲程、 在船舶中的应用 低转速柴油机中最典型的代表。这种柴油 机的缸数、缸径与 G 系列以及 S 系列进行 李明丹 山东海事职业学院 261108 比较后发现他的冲程长、转速低。因为提 升了冲程，所以就导致了主机本身的热掉 率，此外，因为转速低这一设计，可以让船 舶更能适应现在设计的大直径的螺旋桨， 【文章摘要】 我们主要是通过选择科学合理的航 同时还需要改变船舶船尾线形，提升吃水 随着时间的推移，经济的发展， 线来克服船舶航行中遇到的风、浪、流阻 量和布置大直径螺旋桨。根据计算，新型 近年来，我国全球温室气体排放得到 力以及改进自动驾驶仪从而实现船舶的 G 型机的设计可以降级燃油消耗和二氧 了有效控制、石油价格持续增长，船 节能。现在，风、浪、流阻力以及改进自动 化碳的排放量。 舶节能 减排收到了广泛的关注。目 驾驶仪这两个节能措施的运用已经比较 前船舶营运节能减排技术主要从航 成熟了，比如 Force Technology 公司所研 3 节能高效推进器的研究 行操纵管理、船舶设计中的柴油机节 发出来的航线优化系统——SeaPlanner 已 最近几年，国外科研人员开发研究出 能、节能高效推进器的研究等方面， 经在船舶实际航行中进行了运用，节能效 了几款新型的螺旋桨。这些新型的螺旋桨 故本文从多方面进行了详细的分析。 果达到 2%。航运公司可以根据上述的这 推进效率高，这些新型的螺旋桨在保证船 两种节能措施的应用性以及节能效果进 舶航行速度不变的情况下，可以解决船舶 【关键词】 行合理的安排，做到节能减排。 主机功率。第二，开发出的几款新型的螺 船舶 ；节能技术 ；研究 ；进展 风、浪、流等参数对实时的影响运用 旋桨可以降低激振力，从而有效地降低船 计算机建模和仿真、网格计算等技术纳入 舶船尾的震动，延长船体结构以及船舶设 目前，在船舶推进过程中，节能技术 到模型中去，进行动态控制。一般情况下 备的使用年限。其中比较典型的螺旋桨有 成为了一个研究的关键，如何更好的采取 主要是将船舶航行的纵倾当做是吃水、水 以下几种 ： 合理有效的船舶推进节能技术，已经成为 动力、螺旋桨推力、舵角、航速以及风流态 3.1 Kappel螺旋桨 了当下必须要考虑的一个重点问题，必须 势的函数，为了构建最适合的纵倾动态控 丹麦 D/SNorden 航运公司在 35000dwt 深入探讨。这样才能够采取更加有效