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      汽车内饰件的设计与制造(二) 传统的座椅一般选用调角器式，但由于使用频繁，其卷簧容易失效。采用齿板齿条式设计时，只 要选用的材料以及热处理工艺达到设计要求，其寿命和使用效果一般是比较理想的。 1 座椅的分类与制造 座椅按其结构可分为调角器式、齿板齿条式或前后调节式、前后上下调节式等;按其坐垫及靠背 材料可分为 PU 发泡的、硬质棉的和天然纤维的等几种。 传统的座椅一般选用调角器式，但由于使用频繁，其卷簧容易失效。采用齿板齿条式设计时，只 要选用的材料以及热处理工艺达到设计要求，其寿命和使用效果一般是比较理想的。 一般座椅的前后调节是借助于滑道来完成的，而上下调节则依靠气囊和减振器，气囊和减振器对 提高座椅的舒适性发挥了良好的作用。 现在有的座椅还在坐垫上增加了加热和充冷气装置，以适用于高热、高寒地区不同用户的需求。 目前坐垫及靠背基本上是由软质 PU 发泡制成，也有采用硬质棉的。软质 PU 发泡材料可用热硫化 和冷硫化法生产，但从设备投资和材料性能考虑，目前座椅缓冲垫多用冷硫化法生产。考虑到座椅的 舒适性，可以通过改变缓冲垫的密度来调整其软硬度。奥迪 A6 轿车靠背上的缓冲垫使用的是天然纤 维(如椰子壳)浸胶材料，其特点是透气性好，而其骨架一般采用金属焊接结构，也有用 GMT(玻璃纤 维毡片)取代钢铁材料的。随着人们需求的不断提高，座椅的表皮材料也日益高档化——60 年代大多 采用 PVC 人造革，70 年代开始使用真皮和织物。织物材料主要是尼龙，预计今后聚酯织物包皮会逐 年增加。 方向盘 1、方向盘的设计 方向盘既是汽车的主要操作功能件，同时又是装饰件。方向盘一般由盘毂、圆周、盘辐及附件等 组成。 早期的方向盘功能单一，只有转向功能。随着技术的进步，现代汽车的方向盘集合了多种功能， 可在其上布置一些操控件和按钮，从而使驾驶员在手不离开方向盘的情况下就可以进行多种操作，既 方便又安全。此外，在轿车方向盘内还装有安全气囊，它可为驾驶员提供被动安全保护。 方向盘的尺寸和形状会直接影响到转向操纵的轻便性。方向盘的尺寸一般有380mm、400mm、425mm、 450mm、475mm、500mm、 550mm 等几种，前三种适用于轿车和小型客车，后两种适用于大客车和重型 载货车，450mm、475mm、500mm 适用于中型客车和中型载货车。通常，较大直径的方向盘操纵起来更 轻便，但会影响驾驶员进出驾驶室;较小直径的方向盘使得驾驶员在操纵时要施加较大的力。现代汽 车的方向盘一般都配有转向助力装置，从而提高了操纵的舒适性。 在设计方向盘的盘辐和中部轮廓时，应避免出现坚硬的棱线，以确保手掌握持的舒适性。此外， 还应保证在各个不同的转角条件下都应有良好的握持性。 2、方向盘的分类与制造         按材料进行划分，方向盘可被分为硬质、软质、皮革、桃木纹等几种类型;按盘辐的多少进行划 分，方向盘可被分为两辐式、三辐式和四辐式等几种类型。 硬质方向盘由骨架与PVC注塑成型;软质(相对而言)方向盘一般采用自结皮PU泡沫材料经高压或 低压发泡而成。通常，方向盘结构要求挺拔、坚固、轻便、外韧内软，并能耐热、耐寒、耐光、耐磨， 其包覆物多用改性 PP、PVC、PU、ABS 等树脂。骨架一般选用钢骨架与铝压铸而成，或由圆、椭圆金 属握制并焊接而成。目前，从轻量化角度考虑，用玻璃纤维增强 PA 替代铁芯作为方向盘的骨架材料 也是一种趋势。 为了满足豪华、舒适及手感等方面的要求，现在一些方向盘的表皮还采用了真皮包覆，或在表皮 上增加了桃木饰纹。通常，真皮必须缝在软质(相对而言)PU 发泡层上，而桃木纹只能在硬质塑料上 使用。 顶篷、后围 1、顶篷、后围的设计 车内顶篷、后围(后围主要用于载重货车)是内饰件中材料和品种花样最多的一种复合层压制品， 除了起装饰作用外，还具有隔热、隔音等特殊功能。 顶篷、后围的设计要点是要保证驾驶室顶部与后部的