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维普资讯
典型精锻模设计实例
第三讲 圆锥齿轮精锻模设计 (1)
上海交通大学 (201818) 王以华
上海保捷汽车零部件锻压公司 (201818) 张海英 周 煊 王 黎
上海桦厦实业公司 (200120) 林 健 吴振清
一 、 圆锥齿轮闭塞精锻模设计 以利于脱模并保持齿形完整性。为了保证型腔角隅处的
1．锻件与模具设计 充填，并考虑坯料的下料误差，在半轴齿轮与行星齿轮
捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为 设计中考虑了分流腔。成形过程中，多余金属可以向背
20CrMnTi，产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿 锥凸缘处流动。凹模的齿形型腔是决定齿轮精度的主要
形不再进行切削加工，仅需对轴孔、背锥进行切削加 因素。鉴于冷精锻成形精度影响因素主要是弹性变形，
工。冷锻件的设计如图1所示。 本文采用变位修正法，给出冷闭塞锻造凹模齿形的补偿
分模面设计在零件背锥处，并将齿形凹模置于上模， 修正设计。
其余
齿形参数
R局部放大
模数／mm 45537
5：2 压力角 2T3
分度圆直径，mm 409831
齿根圃角半径 ／mm 270±01
顶锥角 43~235：2
分锥角 34~42_士1
根锥角 28~26 21
齿全高／mm 815±0．05
齿顶高／mm 4187
齿根高／mm 396
弦齿高／mm 468土0
弦齿厚 ／mm 789±0．02
(a)行星齿轮 (b)半轴齿轮
图1差速器行星齿轮与半轴齿轮锻件
采用两层预应力组合凹模结构。凹模镶块采用 2．专用液压模架
W6Mo5Cr4V2，锻造与热处理采用了特种工艺。凸模采 图2给出由吉林大学 自行研制的单动液压模架。由
用瑞士壹胜百冷温锻模具材料公司的ASP—23模具材
料。在凸模设计与加工中尽量避免引起应力集中的尖
角、沟槽及刀痕。热处理后，对模具工作部分要仔细抛 J
光，并修正因热处理引起的变形。同时对模具结构进行
优化设计，改善成形过程 中金属流动状态，避免 “死
区”的出现，以有效降低工作载荷。凸凹模采用H7／h6
间隙配合，
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