3.解放CA10B车前桥在满载行驶,紧急制动和转向恻滑三.docVIP

3．解放CA—10B汽车前桥在满载行驶，紧急制动和转向恻滑三种工况下的强度设计，疲劳校核及刚度计算 3－1 设计题目 解放CA-10B载货汽车前桥的结构和尺寸如图3（不计圆角、孔、槽的影响），汽车的前轮距为L，前钢板弹簧中心距为R，汽车轮胎的半径（负载下或行驶中）为r，前轴的材料为优质碳素结构钢（牌号45），薄壁截面的厚度均为t，有关数据见数据表。  已知汽车满载静止时前轴左右钢板弹簧座的载荷为，如图3－a。 下面给出几种工况时的受力情况。 (1) 动载工况： 汽车行驶在不平路面时受到垂直冲击，每个轮胎的支反力变为，前轮的行 驶阻力为，如图3－b。 制动工况： 在制动时，由于减速惯性力的影响，更多的汽车重量向前桥转移，前桥增载而后桥减载，当紧急制动时，每个车轮的法向载荷增为，每个车轮的切向制动力为，如图3－c。 图3-c 滑工况： 汽车前轮侧向滑移时，两侧车轮承受的垂直载荷不同，地面对轮胎的反力沿轴向，如图3－d。 1700 740 490 290 120 280 80 83.5 110 132 92 65 83 70 65 83 120 52 85 95 24 180 70 2 200 120 0.84 0.78 1.8 1.6 0.8 0.1 0.05 固定数据表（尺寸单位：mm） 要求完成下列问题： 画出前桥的内力图； 计算危险截面的主应力及方位，依据强度条件进行校核； 定性分析静载、动载、紧急制动、侧滑四种工况下，前桥的变形特点； 按图示简化后的变截面结构，计算前桥AK两截面的相对垂直位移和在xoy平面内的相对转角； 算m－m面的疲劳强度，疲劳安全系数n＝3。 说明： a）计算时不计主销中心距与两轮距之间尺寸的差异； b）可将圆弧ABC视为AC直线来近似计算； c）AG、GS、SJ、JO段分别视为等截面计算。