航空工业的收购与联盟波音、空客和洛克希德·马丁的案例分析.pdfVIP

维普资讯 行业综观 工业参考 航空工业的收购与联盟 波音、空客和洛克希德 ·马丁的案例分析 【《Int．J．TechnologyManagement》 A一320计划的持股比例分别为法国 2003年第8期文章】 36 、德 国31 、英 国27 、西班牙6 。 波音公司同时在世界上两个最大的重 2000年，空客以170多亿美元的总收入显示 型设备行业——全球商用飞机和美国军用 了不俗的增长业绩。2001年7月，空客重组 飞机领域竞争。由于最近一段时期的收购 为一个单一的一体化公司，整合法国、德 和联盟，波音在每一个领域只面对一个主 国、西班牙和英国的资源，形成两大股东 要竞争对手，即商用飞机领域的空中客车 — — EADS(联合了欧洲大陆的合伙公司) (以下简称空客)和军用飞机领域的洛克希 和BAESystems(英 国)，分别拥有公司 德 ·马丁。 8O96／和2O 的股份。 波音如何在上述两个市场上竞争?我 1970年，商用飞机市场对欧洲人来说还 们将追溯空客在商用飞机领域以及洛克希 很新鲜和陌生，但英国和法国已经从超音速 德 ·马丁在军用飞机领域的主要技术收购 协和飞机的开发中掌握了相关的航空技术。 和企业发展活动，研究波音在这两个领域 在这种情况下，合资是最佳的进入战略。最初 的联盟和收购，并对 比这三家公司的对峙 的空客联盟以高技术跨国合作的形式采纳了 性战略，就其选择的技术和企业发展方案 这种结构，其中每一个合作成员负责飞机一 ==) 的适当性和动机进行总结。 个部分的开发和生产，即法国航空航天生产 驾驶舱、前段机身、中部机身、机舱地板下的 一 、 空客在商用飞机领域的合资 机翼部分、发动机支架和升降卸货装置；德国 和联盟 航空航天生产主机身部分、机翅、方向舵、机 空客成立于1970年，最初是由欧洲4家 尾和副翼导向流线装置，还负责整个机翼和 主要航空工业公司组成的欧洲跨国飞机工 飞机整个内部的组装和设备；英国航空航天 业联盟。法国航空航天和德国航空航天分 生产主机翼部分；西班牙CASA制造横机 别占生产性收益的37．99／5，英国航空航天 尾、升降舵、机头、起落架舱门和座舱进入口。 和西班牙CASA分别占最初空客A一300和 空客在利用成员优势的同时，还培育 A一310计划的2O 和4．2 。 伙伴网络。2O世纪8O年代中期，该集团决定 20 维普资讯 工业参考 行业综观 增加跨国合资，将大量的开发工作外包。这 另外一个关键联盟是和国际航空发动 种合作通过分担开发成本上的风险，降低 机公司 (IAE)之间的，为空客A一320提供 市场和技术上的不确定性。成立合资公司 V2500喷射式发动机。IAE本身是劳斯莱