道路勘测设计 教学课件 作者 师郡主编 第10章.ppt

The end of Chap.10 * * 第 十 章 道路公用设施 为满足道路使用者的各种需要，在道路上，均需设置各种相应的公用设施。道路公用设施的种类很多，包括：交通安全设施、交通管理设施和服务设施等。 第一节 公共交通站点的布置 一. 起终点站 终点站是汽车运行区间的两个端点站，其布置要注意安排调车的场地，还要考虑部分车辆停歇、加水、清洁、保养及小修工作的用地。 二. 枢纽站 一般设有多条公交线路，上下车和换车的乘客多，其布置应注意保护乘客、行人和车辆的安全，尽可能不让换车乘客穿越车行道且步行距离最短。 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 停靠站指公共交通车辆在中途停靠的位置。主要布置在客流集散地点，如火车站、码头、大型商场、重要机关单位、大专院校和干道交叉口等地。 1.停靠站的间距 比较合理的间距为：市区一般为500～800m左右；郊区为1000 m左右。 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 1.停靠站的间距 2.停靠站台的布置方式 停靠站台在道路平面上的布置方式主要有沿人行道边设置和沿行车道分隔带上设置两种。 (1) 沿人行道边设置 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 1.停靠站的间距 2.停靠站台的布置方式 (1) 沿人行道边设置 (2) 沿行车道分隔带设置 1-人行道 2-停靠站 3-路中线 4-非机动车道 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 1.停靠站的间距 2.停靠站台的布置方式 3.停靠站台的几何设计 (1).港湾式停靠站台 候车站台高度宜为15-20cm，站台宽度不应小于2.0m，受地形限制最小宽度不小于1.25m；港湾式停靠站长度一般以容纳2-4辆公交车停靠为宜。 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 1.停靠站的间距 2.停靠站台的布置方式 3.停靠站台的几何设计 (2).锯齿式停靠站台 这种停靠方式能够避免高峰进站时段公交车前车对后车的阻碍延误。 第一节 公共交通站点的布置 三. 停靠站 1.停靠站的间距 2.停靠站台的布置方式 3.停靠站台的几何设计 4.停靠站设置注意事项 在三块板和一块板道路上，设置非港湾式上下行公交站点时应在来车方向错开30m，在交叉口附近设站时，一般应离开交叉口50 m左右。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 整个城市的停车场面积可按下式计算： 式中：F―停车场总面积； A―城市内汽车总数； n―使用停车场汽车的百分比； a―每一辆汽车占用的面积，与车辆类型和停车方式有关。 我国《城市道路交通规划设计规范》规定公共停车设施的用地面积可按规划城市人口每人0.8-1.0m2计算。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 2.停车场的设计原则 停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用。 公用停车场在全市尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置。 停车场出入口宜分开设置，出入口宽度在7～10 m之间。 重要建筑物前的停车场的出入口应设置在次要干道上，若设置在主要干道旁时，应尽量远离交叉口。 在平原地区，场内纵坡应满足排水要求，一般在0.3%~0.5%之间；在山区或丘陵区，要满足停放汽车不产生滑移的要求，并与自然地形相结合。 停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与交叉口行驶方向一致。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 2.停车场的设计原则 3.停车场的设计步骤 (1)选定设计车辆 设计车辆的外形尺寸 2.5 16.0 特大车 2.5 7.0 大型车 1.7 4.7 小型车 车身宽度（m） 车身长度（m） 设计车辆 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 2.停车场的设计原则 3.停车场的设计步骤 (2)选定车辆停放方式 平行式 所需停车带较窄，车辆驶出驶入方便、迅速，但占地较长。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 2.停车场的设计原则 3.停车场的设计步骤 (2)选定车辆停放方式 垂直式 这种方式单位长度内停放的车辆数较多，用地紧凑，但停车带占地较宽；车辆进出时需要倒车一次。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.停车场的布局与规模 2.停车场的设计原则 3.停车场的设计步骤 (2)选定车辆停放方式 斜放式 车辆与通道成角度停放,一般按30°、45°、60°三种角度停放。 第二节 停车场设计 一. 机动车停车场设计 1.