电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 2.1 2.2.pptVIP

湖南交通职业技术学院 汽车工程系 第2章 电控汽油发动机的进气系统 * 学习目标 1.了解进气系统的组成； 2.了解空气流量传感器的工作原理，知道如何检测空气流量传感器； 3.了解进气歧管绝对压力传感器的工作原理，知道如何检测进气歧管绝对压力传感器； 4.了解节气门位置传感器的工作原理，知道如何检测节气门位置传感器； 5.了解温度传感器的工作原理，知道如何检测温度传感器； 6. 依据发动机的数据流判断怠速控制阀的工作状态，通过适当的诊断流程寻找怠速控制系统问题的根节。 2.1进气系统的组成 每循环充气量的传感方法可以分为间接法和直接法两种。 进气系统的组成 1.空气密度法（直接检测方法） 2.速度密度法（间接检测方法） L型 D型 L型和D型发动机的结构示意 1.空气密度法（直接检测方法）:采用该种方法直接利用空气流量（MAF）传感器所提供的信号来代表进气量 ,采用这种方法检测进气量的发动机称为L型电控发动机。 2.速度密度法（间接检测方法）:利用装在进气歧管上的进气歧管绝对压力（MAP）传感器所提供的压力信号，再结合进气温度信号（IAT）、发动机转速信号（RPM）、估算的容积效率（VE）和废气再循环量（EGR）一起，采用速度密度公式来换算出进入发动机的空气量，采用这种方法检测进气量的发动机称为D型电控发动机 . D型 EFI空气供给系统： 1-空气滤清器；2-稳压箱； 3-节气门体； 4-进气控制阀；5-进气室； 6-真空罐； 7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀。 L型 EFI空气供给系统： 1-空气滤清器； 2-空气流量计； 3-进气连接管 4-节气门体； 5-进气室。 2.2 空气流量传感器 （1）空气流量计的安装位置 1、空气流量计的类型 （2）空气流量计的类型 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 2.热线式空气流量计 （1）热线式空气流量计的类型 热线式空气流量计的安装位置 （a）旁通测量方式 （b）主流测量方式 大排量的发动机采用主流量检测方式，排量小的发动机则采用旁通测量方式 。 （2）热线式空气流量计的组成 铂金热线电阻（正温度系数电阻）—感知空气流量 温度补偿电阻(冷线，负温度系数的电阻)—感知进气温度 控制线路板 壳体 就使得，所以热线式空气流量计也称为质量式空气流量计。 热线式空气流量计的内部组成 热线式空气流量计的信号特征 通过热线的电流是空气质量流量的单一函数，电流与进气质量成正比，如何将此换算为电压信号？ （3）热线式空气流量计的工作原理 热线温度与进气温度差 热线式空气流量计的电路原理 热线温度与吸入的空气温度差保持在恒定 （4）热线式空气流量计的自清洁作用 热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s,使附在热线上的粉尘烧掉。 （5） 热线式空气流量计的常规检测方法（5线） 第一步：MAF供电电压检测 ⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位置。 ⑶测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 第二步：内部搭铁检测 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路 （6）热线式空气流量计信号波形检测方法: 发动机工况变化时的热线式空气流量计波形 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 正常的热线式空气流量计波形 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 有问题的热线式空气流量计波形 Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. Copyright ? by Zhangkui-kui All rights reserved. 3、热膜式空气流量计 热膜式空气流量计的结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同。只是将发热体由热线改为热膜式，热膜是由发热金属铂固定在薄的树脂上构成的，见图。这种结构