胜达因高速泵介绍..ppt

美国联合技术公司 美国第 43 大公司 全球 500 强 企业排名第126位 220,000名雇员 2005年度 营业收入: US$427亿 胜达因公司全球工厂 胜达因 胜达因产品给人的第一印象就是高速 增速齿轮箱，在单级内实现多级泵的性能 易维护设计，体积紧凑，重量轻 设计特色 组合［模块］式概念 —— 齿轮箱 / 水力部分 大的内部间隙 —— 叶轮与壳体 泵头与密封可以独立维护 —— 无须拆卸齿轮箱 水力 / 空气动力学设计 —— 全发散或者部分发散 每台高速泵都是客户化定制，并经过严格检测 设计特色 不同形式的叶轮 —— 开式 或 闭式 喉管、涡壳与叶片的巧妙组合 只有液力端的零件需要使用特殊材质 为数众多的齿轮齿数比 型号名称 LMV 在线安装立式泵 Line Mounted Vertical BMP 底座安装卧式泵 Base Mounted Pump 可选择卧式安装 Sundyne Pump Hydraulic Envelopes 胜达因泵规格 高速泵的起源... 十九世纪五十年代后期，波音公司因需求一种特殊的泵而求助于胜特兰宇航公司 为波音707飞机设计，用于增加起飞推力的注水泵 在飞行时干转 工况为100 加仑/23 立方米/小时,1100 英尺/330 米 胜特兰公司的第一台高速泵 采用德国工程师巴斯克开创的 “非常规” 泵设计方法 适合低比转速工况 径向直叶片 叶轮同心圆流道 单喉管: 部分发散式设计 1963年，售出第一台胜达因高速泵 1965年，售出第一台胜达因压缩机 用于小流量/低比转速和高效率设计的巴斯克式叶轮 用于大流量的弗朗西丝式叶轮 泵扬程的调节 扬程与叶轮端速度成函数关系 调整叶轮直径 — 或者 调整叶轮转速 泵流量的调节 调整进口孔径尺寸以适合额定流量的介质流入 调整叶轮流道尺寸以适合额定流量的介质通过 调整出口喉管 / 涡壳尺寸以适合额定流量的介质流出 泵的比转速 基于泵相似理论的无因次数，用于确定能达到最佳效率的叶轮形式。 Ns 从 200 到 1000 =巴斯克式 Ns 从 1000 到 5000 = 弗朗西斯式 Ns 从 5000 到15000 = 轴流式 （附注：公制单位推导出的比转速乘以56.1就等于英制单位下推导出的比转速） 扩散器喉管出口设计 使得最佳效率点和额定设计点重合: 使效率最优化, 使再循环量和振动最小 减小超过额定流量的功率 ，从而可选择较小功率的电机。 标准胜达因齿轮箱- 齿轮箱设计- 型号特点- 齿轮, 轴承, 以及密封- 润滑 单步增速齿轮组 齿轮箱根据啮合齿轮的齿数比把输入轴的转速转化为输出轴的转速。 两步齿轮增速 由于增加了中间轴，输入轴和输出轴在一条直线上 胜达因齿轮箱由哪些部件构成？ LMV-341 卓尔不凡的胜达因齿轮箱 源自胜特兰宇航部门的高速注水泵工艺, LMV/LMC 整体式齿轮箱从上世纪六十年代初开始生产 胜达因齿轮箱的特色 整体齿轮箱、工艺端和电机安装 设计紧凑,占地面积小降低安装费用 轴承距短,降低振动 自带压力润滑系统 胜达因齿轮箱的特色 模块式设计可按用户需要为每一个工况提供 齿轮和轴承组合方案 多种齿轮比选择方案, 使得叶轮转速满足工况需要 高速滑动轴承选项提供稳定的转子动力 零件数量少, 安装简单,与其它泵轴承箱的安装相似 胜达因齿轮箱的特色 高品质的齿轮设计 制造等级达到 AGMA (美国齿轮制造协会) 11级 推荐用于压缩机或宇航工业的应用:应用 美国齿轮制造协会等级 农业机械 3-7 航空传动 7-11 空气压缩机 10-11 航空发动机附件 10-13 胜达因齿轮箱的特色 专有工艺造就高品质齿轮: 斜齿轮 齿轮制造材料 齿轮大部经过硬化处理后精磨加工 AISI* 8620 钢 一体式高速轴，齿轮和轴经硬化精磨 AMS** 9310 飞行器级别用钢 硬化处理轴和渗碳轮齿同步进行 齿轮制造工艺 切齿坯 滚齿机成形齿