低压下导线绝缘层着火先期征兆研究的论文.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃 烧 学 2006年学术会议 编号：064003 低压下导线绝缘层着火先期征兆研究· 孔文俊’ 陈丽芬堆 王宝瑞1 劳世奇1 辛茹2 1中国科学院工程热物理研究所北京100080 2中国农业人学1=学院车辆1=程系 Tel：010 Email：wjkong@mail．etp．ac．cn 1前言 载人航天飞行器舱内具备着火的二个要素，存在着火火的潜在危险。冈此，如果处 理不当，有可能失火。事实上，载人航天飞行的历史中也确实发生过火火，并造成严重 损失I卜51。现在仍在使用的航天飞机的最初50次飞行中起码发生过5次失火事件【2，41，失 火概率为lO％。但是，资料报导的美国航天飞机发生的5次失火事件中。着火监测和早 期报警装置均朱起作用，而是航天员闻到和看到着火后才发现的。基丁这样的情况美国 航空航天局和欧空局均认为要加强微重力环境中着火征兆的基础研究，为研制切实可靠 的航天飞行器舱内着火监测和早期报警装置提供坚实的科学依据和基础数据资料。冈 此，美国航空航天局资助了研究导线绝缘层燃烧特性的飞行实验项目【6’71，日本也在随后 利用美国的实验设备在日本原微重力研究中心的800米落井中进行了类似的工作【8,91。但 不管是美国人进行的空间飞行实验，还是日本人进行的地基实验研究都是首先对导线进 行通电预热，然后采用#l-／；n点火源来点燃导线，研究导线绝缘层表面的火焰传播，这一 研究成果与载人航天飞行器中发生的失火事件截然不同，其研究结果并不能说明微重力 环境下电子电气元部件由于本身的过载疲劳引起的失火，尤其是无法获得电子电气元部 件失火发生前的先期着火征兆。冈此要研制实用的载人航天飞行器的火焰监测和报警技 术还必须对电子电气元部什由于本身的过载疲劳引起的火火的先期着火征兆进行细致 深入地研究．由于导线本身的过载导致温度升高而引起的着火是一个过程，一般需要十 几分钟：几十分钟，甚至更长的时间，要在地面上实现这么K时间的微重力环境。目前 还没有切实可行的方法，而空间试验的费用义过于昂贵。为此，我们根据传热学原理提 ‘中国科学院知识创新_[程资助项目KACX2·SW02·02乙，工程热物理研究所所K=择优幕会资助 ’ 16 出了“功能模拟”的试验方法【Iol。所谓“功能模拟”是指在地面上创造一种环境，在这 种环境中导线由丁．过载而引起的绝缘层温度升高与周围环境的换热情况和在微重力环 境中一样。亦即在“换热”这个“功能”上“模拟”微重力环境中的情况。本文的目的 就是利用功能模拟的试验方法，研究不同环境压力和导线通电电流下，导线线芯直径以 及导线捆绑数鼍对绝缘层表面的平衡温度及升温速率的影响。 2实验系统描述 图l为试验系统原则性示意图和试验设施图。整个试验系统分为舱内利舱外两个部 分。被测试样安置在试样架上，通过稳流电源供给电流。调节稳流电源输出，可以改变 实验I：况，进行不同电流情况下的实验。舱内的压力传感器配合舱外的真空表使用可以 精确控制舱内的压力，阵列热电偶用来记录导线在电流过载情况下绝缘层的温度变化特 性，以及周嗣环境的温度变化。热电偶的温度输出通过32通道电源放大器后，由计算 机记录实验结果。 ¨”日L {。 f—i磊] l试i’}’：；{试样 {一 …～j U旦i．主磊一{ ㈧、{、黼，一～， ～‘’…一’ {， t一=f一磊i．1 图l 实验系统原理及试验设