柴油%2f二甲醚混合燃料的物性与发动机性能的研究.pdfVIP

哈尔滨，2006年9月 中国内燃机学会第四届青年学术年会论文集 51 柴油／-甲醚混合燃料的物性及发动机性能的研究 汪映，李跟宝，宋清双，周龙保，刘圣华 (西安交通大学能源与动力工程学院，西安710049) 摘要；研究了二甲醚／柴油混合燃料的互溶性，并在4113直喷式柴油机上开展了燃用不同比例二甲醚，柴油混 合燃料的试验研究．通过优化发动机系统参数，寻求在柴油机上燃用混合燃料的合适配比。结果表明：随着 二甲醚添加比例的增大，二甲醚／柴油混合燃料的互溶区扩大．当采用呻和．10#柴油时，DM30燃料(质量分 数为30％的二甲醚和70％的柴油混合而成)的浊点可降低到一6℃和一16。C；由于混合燃料的热值降低，当不 增加循环供油量时．发动机功率下降；由于混合燃料古氧置增加，燃烧更为完善，燃油经济性有所改善；发 动机在高负荷范围内碳烟降低60％以上．在整个负荷范围内NOx排放可以降低30％2皇右． 关键词：二甲醚l柴油机：混合燃料；互溶性 随着工业生产与物质文明的高速发展，石油 进行发动机试验前需要进行柴油与二甲醚的互溶 资源日渐枯竭，同时内燃机燃烧产物的释放引起 性试验研究。本文主要开展了不同比例的二甲醚， 大气污染。这两方面的因素促使人们研究开发新 柴油混合燃料的浊点(即I临界互溶点)的测量，从 的代用燃料，既可减少对石油资源的依赖，又能 而确定混合燃料在发动机上应用的安全温度。 减轻排放污染．改善人类赖以生存的环境。二甲 在环境温度降低到混合燃料浊点以下后，二 醚是其中较有前途的一种代用燃料；二甲醚能够 甲醚和柴油混合将出现不能互溶的现象，外观表 实现发动机高效、超低排放、柔和无烟燃烧。在 现为燃料中出现絮状物并浑浊，此时的燃料由于 柴油中添加低比例的二甲醚构成混合燃料，可以 流动性差，无法保证发动机正常工作。 充分利用二甲醚的雾化性能好和柴油的润滑性，解 通过温度控制系统逐渐降低恒温槽内的温 决纯二甲醚发动机供油系统的磨损和泄漏问题。且 度．并在每一温度下保温几分钟，直至通过观察 仍然能够同时大幅度降低NOx和颗粒排放。【1卅 窗看到容器内的混台燃料出现絮状物，将此时的 本文进行了几种不同配比的二甲醚／柴油混 温度作为燃料的浊点，得出二甲醚与0#、一10#柴 合燃料的互溶性及发动机性能的试验研究，目的 油混合溶液的浊点随二甲醚质量分数的变化关系 是寻求二甲醚在柴油中合适的添加比例，使柴油 如图l所示。柴油中所掺入二甲醚组分越多，混合 机燃烧系统参数在尽量不作改动的情况下燃用混 燃料的浊点较柴油降低越明显。当混合燃料中二 合燃料并获得良好的性能。 甲醚的质量分数达到30％时，燃料的浊点可以降 低到嗡℃。由此可见，混合燃料可以较柴油在更 1 混合燃料的互溶性研究 低的温度下使用，从而有效提高了发动机对环境 由于二甲醚的理化性能与柴油存在差异，在 的适应能力。 和．10#柴油互溶曲线 作者简介：汪映(1975一)，女．博士． E-mails wydme@holmail．coralwydme：@sina．com 宣读论文 2发动机试验装置及方法 试验所用柴油机为无锡柴油机厂生产的 CA4113柴油机，其主要技术参数如下：缸径为 113mnl，行程为125mm，4缸。排量为5．1014升， 压缩比为17，供油提前角为上止点前14。。本试 验仅对燃料供给系统进行了技术改造：储