渤海轻型平台结构研究和试验设计.pdfVIP

‘工程力学)增刊2003年 ·36乒_． 渤海轻型平台结构研究与试验设计 康海贵，王宁，翟钢军 (太连曩T大学土木水利学院大连116023) 曩■t本文在渤海埋北海域特定地理与经济条件下根据。安全＼简易、经济、可靠和注意环保”原则确定建立单立柱平 台．并用ANSYS对其进行研究，得出单立柱平台是切实可行的结论，为海洋工程研究者们提供一定的借鉴． 关t词：单立柱平台；浅海l轻型平台；环境荷载：结构设计 中啊分羹●·P、752 文-标硼；A 1．引言 21世纪是海洋科学和海洋开发飞速发展的世纪。渤海地区的浅海及极浅海油田中有很大一部分边际油 田亟待开发．这一地区分布水域较广，水深变化幅度较大。同时，该海区油层埋藏浅，地层胶结疏松易出 砂，油层平面连通性差，油水关系复杂，且天然能量较弱，这样开发后含水上升快，产量下降快．受这两 方面的影响．随着水深的加大，如果按照常规的开采模式，则很难有开采价值。因此在这一中等水深、中 丰度储量、开采难度高、风险大的边际油田，采用常规的开采模式必将限制其可能达到的投资回报率，并 使工程投资的经济收益下降。对开采的工程方案形成制约，因此必须寻找新的工程开采方案。因此研制并 建立具有适合实际情况的轻型平台结构型式。对稳定油田产量、增加埕岛油田可控面积具有重要的现实意 义。 2．选型分析 平台的选型对平台的建立具有及其重要的作用。常用平台有混凝土平台、复杂导管架平台、系泊油轮 式平台，他们各有优缺点。混凝土平台以其众多的优点在国外发展很快，它节约钢材、造价低、无需海上 打桩作业。混凝土具有良好的抗疲劳、抗冲击、抗海水腐蚀能力、耐久性好、易于维修，可以设计成多用 途平台。但在埕北海域，食泥沙很多，在混凝土平台储油罐内泥沙很快就会沉积在其中，储量越来越小， 最终被堵住失去了储油的功能．b．导管架平台型式虽然技术成熟、安全可靠，但因造价及用钢量两方面原 因，使其在开发小型、边际油田方面受到很大制约。c．系泊油轮式的平台对沉到海底的技术设施要求很高， 本课题导管架欲延伸到淤泥下50米，难度很大．d．使用偏心柱采油平台形式的优点是船舶容易靠近便于 运油等操作工作。但偏心结构使整个平台受力不合理，容易倒塌；另外还考虑过使用捆绑的立拄形式，但 在现有的资金和技术条件下，实施起来会很有难度。本文根据这一情况，对平台的服役条件进行了综合地 考虑，经过较长时间的考虑与验证对比，在以上几种方案中选出单立柱平台模式．它的优点是受力较为合 理，特别在渤海地区。海冰冲击和堆积现象严重，采用本文提出的单立柱能很好地克服海冰对平台的严重 影响。另外的优点是施工简单，大部分工作量陆上预制，现场只是打三根小直径的桩及少量的焊接安装工 作。 3．结构分析 对于渤海的有冰海域，冰荷载是主要的，是导管架平台设计的控制荷载．以胜利油田所处海域的环境 条件作为环境荷载设计的依据，作为环境荷载，本文主要讨论海冰、海流与风荷载的联合作用．海风+海 冰+海流在设计高水位处是静力的控制荷载。8级地震力为动力控制荷载。 3．1；琳荷羹 作者筒介t ■海贵(1945．4)．舅，教授．*士生■膏 ＼＼＼甚：兰竺： !三堡垄兰!塑型!!塑生 一．一——一 在风与海流的作用下，最大静冰力是按Korhavin—Afanasev公式计算的： P=ImkocDh (1) I为压入系数(通常取为2．0～3．0)，nl为 式中，P是作用于单个构件上的总冰力(单位为k／J)， 形状系数(圆管取为0，9)，足为冰与管状构件的接触系数(通常取为O．3～0．4)，t为海冰的单轴抗压 350k_Pa)，D为管状构件直径(m)，h为海冰厚度(m)． 强度(取为1960～2 3．2风荷麓 风力凡(单位为N)按API规范给出的公式计算：