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第卜五届全国化肥一甲醇技术年会 andMethanolTechnicalAnnual Fertilize The15thNational Meeting 联醇的甲醇合成工序几个技术问题的讨论 严廷良 (常熟市开拓催化剂有限公司) 受国际市场的影响和甲醇开始向燃料市场的倾斜，有掺混一定比例甲醇的汽油燃料，有配制以甲醇 为主体的甲醇燃料代替汽油，还有汽车发动机经过稍作改造后直接用甲醇代汽油的。虽然甲醇用作燃料 目前还有争论，但已经由于汽油价格的上涨而带动甲醇市场仍维持在较高价位是不争的事实。由于原油 的贫乏，煤资源的丰富，用甲醇代汽油作燃料，在不远的将来，必将纳入燃料的又一个主体。“甲醇是 一颗后石油时代的希望之星”。 随甲醇市场的红火，化肥行业又一次掀起建设“联酵”、“单醇”的高潮。事实也证实了这一点，不 少化肥企业，企业效益好的，这两年可以说在很大程度上是得益于“联醇”。因此目前还有不少企业在 筹措上“联醇”，不少企业想扩大甲醇产量，还有些企业的“联醇”生产中存在一些问题，为此笔者就 新的形势下“联醇”装置设计、生产运行中的一些技术问题做些剖析供大家探讨。 1 联醇的规模和甲醇合成工艺的确定，合成塔外筒、内件的选择 联醇规模的确定，也就是通常在行业里流行的“醇氨比”(实际是醇与总氨的比例)。从生产实践中 得到的是以30％～35％为最佳。当然由于甲醇市场价高、化肥又低价的情况下，不少企业醇氨比已经接 近或超过50％。这主要决定于两者的利润率和随甲醇比例增高后生产能适应并达到高的水平，作成本 分析后确定。 随之是合成工艺流程的选择。联醇的甲醇合成工艺流程，普遍的是合成塔内自设换热器，用冷副线 调整进入催化剂层的温度和用循环机的循环量调整入塔气中的一氧化碳含量，以求得催化剂层最小的温 差，达到一氧化碳与氢合成甲醇最好的转化率。 甲醇合成的铜催化剂活性温度范围小，一般为220～290℃，而合成甲醇的反应放热量大，经计算 气体中1％的一氧化碳转化生成甲醇反应放热使体绝热温升达29～30℃。 以选用均温型内件为例，从现有的生产企业实践看，塔内自设换热器，若冷副线全开达最大量，一 般入塔一氧化碳含量在4％左右，若出塔为O．5％，则有3．5％的一氧化碳参与了反应，其绝热温升105℃ 左右，催化剂层反应温度以250℃计。即在内件里出中心管层的气体温度为145℃。要提高产量，即 提高进入甲醇合成系统的一氧化碳含量。在催化剂空速允许范围内只有提高循环量，即把出口气一氧化 碳含量为O．5％的气体再循环到塔进口，使入塔一氧化碳含量仍保持4％，就可达到平衡。 而联醇催化剂空速的选择，一般取8000～10000 h-1。过高，意味着气体在催化剂上流速快，停留 时间短，使一氧化碳转化生成的甲醇含量远离平衡浓度而转化率降低，出口一氧化碳含量上升，且流速 快而通过塔内件及催化剂层气体阻力大，催化剂易粉碎而使用寿命缩短。空速过低，一则使催化剂活性 下降，二则合成塔内气布不匀，造成床层温差增大，很难达到高的转化率，设备投资增高。 空速确定后，就可选取循环机。在选取循环机的大小时，不仅要考虑正常生产时的循环量大小，还 h．1。 得兼顾催化剂还原时的空速要求，在还原时要求空速为；3000～5000 件的催化剂装填量为：4m’，则按空速10000h～，其循环机选取，简单计算公式为： 入塔总气量：4×10000=40000(m3m，标态) 循环量为：40000--30000=10000(m3／h，标态) 当压力为13 若考虑还原时空速按3000 =4(m3／rain) 因此，综合起来，可采用2台2．0 n13／rain的循环机较合适，既满足了还原时开2台达到其最低空速 第十五届全国化肥一甲醇技术年会 The 要求，又正常生