工程机械散热器性能研究.pdfVIP

Science TechnologyVision 科 技 视 界 科技 探·索争·鸣 工程机械散热器性能研究 余园满 (浙江银轮机械股份有限公司，浙江 天台317200) 【摘 要】随着现代科学地迅速发展，对工程机械散热器的要求越来越迫切。散热器是车辆冷却系统的重要组成部分，车辆冷却系统作为车 辆热管理中的核心子系统．其状态对各相关系统的工作性能和工作状态有着至关重要的影响。 【关键词】工程机械 ；散热器；性能；趋势 目前．，随着发动机各种新技术的应用以及排放标准的不断提高 ． 到 100℃左右．为了解决这种现象 ．生产商通常采用以下几种方式进行 发动机热负荷越来越高．加上工程机械工作环境恶劣、工况复杂 ，负荷 改善： 变化较大．这就对工程机械发动机散热器的设计匹配提出了较高的要 1)增加风扇转速 ： 求 在设计开发工程机械发动机散热器时 ．如果仅仅进行参照类比设 2)更换比原风扇直径稍大的冷却风扇．这种方式虽然会在一定程 计．已经不能满足实际需要．必须对散热器进行合理的匹配设计 ，才能 度上改善冷却效果，但是风扇直径的增大，会使风扇的轴功率增加； 有效提高发动机的动力性、经济性和可靠性。 3)更换更大迎风面的散热器组．这种方式仅可以在小范围内适 用．因为更大的迎风面会使散热器整体的压力损失升高．通过的有效 1 工程机械散热器-陛能研究的意义 风量降低： 在传统的设计方式中．车辆冷却系统一般根据能够满足最大散热 4)加强散热器与发动机罩接合处的密封性。因为空气通过散热器 需求进行实际设计 ．在提高冷却系统工作能力的同时．不大注意工程 后温度上升 ．同时风扇抽吸后压力提高．因为热空气易向前端低压处 机械中存在的过冷现象．但 由于发动机水套内的温度过低亦不利发动 回流．如散热器周围有间隙．热空气会通过间隙重新回流入散热器．这 机功率的稳定输出．因此在提高散热能力的同时也要预防过冷现象的 统称热回流．它减少了冷空气的进入量．并促使气温上升，将明显降低 发生。就工程车辆冷却系统中单个散热单元来说，目前工程机械行业 散热器的冷却效果： 更关注产品的节能高效和排放无污染．这种现状就急切要求车辆散热 5)加强散热器与护照结合面上的密封性。如前所述由于风扇前后 器厂家在设计散热器时尽力增强散热器散热能力并有效减弱阻力特 存在压差．同样也会在这些缝隙中产生空气回流．及空气从风扇后端 性．设计出性能更优越的翅片类型，以便制造出综合性能优越且耗材 通过间隙．回到风扇前端。相当于气流发生短路循环．同样使通过散热 量少的散热器元件 较之于国外截止于 目前的研究而言 ，我国散热器 器的风量减少，降低散热器的散热能力： 翅片成型工艺 、加工工艺及焊接技术等方面相关研究还很粗糙 ，这种 6)更换厚度更大的散热器组 ．这种方式与前一种类似 ．也会增大 严峻的现状急切要求我们加大对散热器换热机理和翅片性能方面的 压力损失，降低流量： 研究．从而提升我们散热器设计制造技术，以适应车辆冷却系统发展 7)更换不同翅片类型的散热器组．这种情况较为常见．通常是将 的需要。 管片式替换为管带式 ．管带式替换为板翅式 ．由于散热器的压力损失 现在对于工程机械中冷却系统的设计实际基本上是由整机生产 与换热量属于两个互相矛盾而又不可分割的性能特征．因此更换了散 企业挑选需要的散热器元件和冷却风扇配件组装后进行整机试验，检 热量较大的散热器 ．也就代表了该型散热器具有较高的阻力特征。虽 测各系统状态 ．以检测整机各项性能是否满足设计要求．此过程需要 然以上的这些方法可以在一定程度上解决系统过热．但是大部分过热 多次循环试验与改进 但这种设计方式不仅设计成本昂贵．而且需要 程度较高的问题仍然无法解决，需要从散热系统整体上去考虑。 消耗大量人力和时间 而计算流体力学对冷却系统进行设计时却