考虑双速度差效应的耦合映射跟驰模型鄢.pdfVIP

物理学报摇 粤糟贼葬孕澡赠泽援杂蚤灶援摇 灾燥造援远园袁晕燥援愿 渊圆园员员冤摇 园愿园缘园愿 考虑双速度差效应的耦合映射跟驰模型鄢 员冤 圆冤 猿冤覮 葛红霞 摇 程荣军 摇 李志鹏 员冤渊宁波大学理学院袁宁波摇 猿员缘圆员员冤 圆冤渊浙江大学宁波理工学院基础部袁宁波摇 猿员缘员园园冤 猿冤渊同济大学电子与信息工程学院 袁上海摇 圆园园园怨圆冤 渊圆园员园年远月圆猿 日收到曰圆园员员年圆月员源 日收到修改稿冤 摇 摇 基于运燥灶蚤泽澡蚤等的研究工作袁提出了涉及前方两辆车车头间距的优化速度函数的耦合映射跟驰模型援 采用反馈 控制方法袁研究了耦合映射跟驰模型中的交通拥堵控制援 利用反馈控制理论袁给出了头车速度发生变化时交通流 保持稳定的条件袁并与运燥灶蚤泽澡蚤等得到的结果进行了比较援 数值模拟结果表明袁所提出的模型在经典的反馈控制方 法下描述的交通拥堵现象得到了有效抑制援 关键词院交通流袁耦合映射跟驰模型袁优化速度函数袁反馈控制 孕粤悦杂院园缘援缘园援垣择 了更为简单有效的交通拥堵控制方法袁设置反馈控 员郾 引 言 制项为当前车速与其前方最近邻车速之差袁利用稳 定性理论求得了反馈增益的取值范围援 通过数值模 随着经济的快速发展袁交通拥堵现象已变得越 拟可知袁交通流量较文献咱愿暂的确有所增加援 次年袁 来越严重援 尤其是在大城市中袁交通拥堵问题更为 韩祥临等咱员园暂提出了一种基于智能交通系统渊陨栽杂冤的 突出援 员怨远员 年袁晕藻憎藻造造咱员暂提出了一个由一阶微分方 悦酝跟驰模型援 在该模型中袁当前车除了考虑前方最 程描述的车辆跟驰模型袁首次定义了优化速度 近邻车辆的车速之外袁借助 陨栽杂还可以计及前方若 渊韵灾冤函数援 员怨怨缘年袁月葬灶凿燥等咱圆暂提出了一个称为优 干次近邻车辆的车速援 于是袁通过及时了解前方车 化速度模型渊韵灾酝冤的微观交通流模型援 此后袁韵灾酝 辆的运行情况袁可以更准确地把握前方的交通状 得到了众多学者的关注咱猿要缘暂援 跟驰模型中的耦合映 况袁进而及时采取措施袁控制车速袁使车辆运行处于 射渊悦酝冤跟驰模型咱远要员员暂不仅通过数值模拟能揭示多 更佳状态袁减少交通拥堵援 圆园园怨年袁沈飞英等咱员员暂在 种交通现象袁而且以其简洁的算法节省了大量模拟 双速度差渊栽灾阅冤跟驰模型咱缘暂 的基础上研究了考虑 时间援 悦酝跟驰模型可分为两类援 一类是混沌 悦酝 栽灾阅效应的反馈控制项对改善车流的影响援 栽灾阅 跟驰模型咱远暂 袁即把韵灾作为一个混沌映射袁每一辆车 跟驰模型是在韵灾酝 的基础上考虑了前方两辆车与 就代表了一个混沌状态或行为援 另一类是非混沌 当前车之间的速度差袁通过稳定性分析和数值模拟 悦酝跟驰模型咱苑暂 袁其中 韵灾 函数是原来的函数袁每辆 表明袁栽灾阅跟驰模型能够较好地刻画交通流的一些 车的行为不表示混沌状态援 员怨怨怨年袁运燥灶蚤泽澡蚤等咱愿暂利 本质特性袁诸如司机的反应延迟时间尧交通流密度 用非混沌的悦酝跟驰模型袁通过设置时滞反馈控制 波的传播速度以及红绿灯前的加速度范围都与实 项袁研究了开放边界条件下单车道上无倒车现象的 测数据能够很好符合援 车流运行问题袁提出了如何抑制交通拥堵的方案并 上述研究都是基于 悦酝跟驰模型袁但是 悦酝跟 进行了数值模拟援 这一方法将时滞反馈控制与 悦酝 驰模型本身在