工程流体力学 下册 问题导向型 教学课件 作者 丁祖荣 工流C5.pptVIP

力学基础课程新体系 C5 钝体绕流形状阻力  与边界层理论二 * * 人们提出各种理论试图解答达朗贝尔之谜，但直至20世纪普朗特提出边界层理论之前 均未成功。 C5.1 问题:如何解答达朗贝尔之谜 由于对钝体绕流阻力机理缺乏认识，莱特飞机采用(1)钢架加蒙布的机翼;(2)上下两翼之间支撑许多圆柱形杆件;导致飞行阻力极大。普朗特边界层理论解决了这一难题，使现代飞机阻力大大减小。 达朗贝尔之谜：18世纪达朗贝尔指出“让一个物体在流体中运动，如果不计流体内摩擦的话物体就没有受到阻力，而实际情况是阻力不可能为零” …… “我看不出人们如何能够用令人满意的方法在理论上解释流体的阻力，这是一个谜” 。 在风洞中对具有相同表面积的光滑圆球和光滑水平薄板在相同雷诺数下作阻力测试，结果表明圆球的阻力约为平板的18倍。说明除了摩擦阻力外钝体绕流一定还存在其他阻力。 C5.2 实验与观察 C5.2.1 表面光滑圆柱体的绕流实验 需要回答(1)其他阻力是什么阻力？微不足道的空气粘性以什么方式给钝体造成了如此大的阻力？ 1.普朗特的水槽实验 普朗特设计建造手摇明轮驱动的水槽装置，用流场显示的方法观察了固定圆柱后部的流动图像。 普朗特发现(1)水流从圆柱两侧发生分离，这与后部存在逆压梯度有关;(2)若在圆柱后部开狭缝让水流进入内部,可以防止该侧的分离。 结果表明(1)圆柱绕流阻力随流速改变而变化;(2) 压强系数曲线前后不对称,形状对流速极为敏感。 势流理论表明，若无粘性圆柱绕流的压强系数曲线应是对称的，如下图实线所示。 2. Flachabart 的风洞实验 把光滑圆柱体横向固定在风洞实验段测力天平上，沿圆柱周向开一排小孔，并连到多管测压计上。 (2)b,d 的Re数同量级，后部与侧部压强系数分别差2.5倍和6倍。 三曲线特点:前半周接近势流曲线，后半周压强系数为负值。 结果:(1)势流呈花生壳;粘流呈拿破仑帽。 把a,b,d 线沿圆周展开如下图示 实测气流压强系数曲线与雷诺数： (3)b线后部负压强绝对值极小令人关注。 1.高尔夫球阻力测试 C5.2.2表面粗糙圆球绕流实验 2.普朗特金属丝减阻实验 拍摄流场照片显示尾流区的起始点从原来80度后移到约120度。 不同粗糙度圆球均存在阻力突然下降区域。高尔夫球约在 区间。 用金属丝圈从前方套到圆球表面上（相当于人为增加了此处的粗糙度）,绕流阻力大幅下降。 C5.3 建模与分析：边界层分离的机理 圆柱和圆球实验表明后半部都处于负压区内，前后压强合力为负值，这种阻力称为压差阻力。 凸壁边界层流动中 BC顺压梯度, C点压强最小,CE为逆压梯度。 在顺压推动下质点到达C点。CE段质点除摩擦力外受逆压遏制，耗尽动能在S点停顿。在逆压作用下SE段质点逆向流动。S点为分离点，SS’线后为分离区。 平板绕流理论不能解释钝体绕流后部现象，需对凸壁后部的边界层流动作进一步建模分析。 一、物理模型 物理模型的实验验证： (1)水槽钝体启动实验；(2)扩张管木屑实验。 分离区形成涡旋,为负压区。涡旋脱落随主流流向下游，称为脱体区或尾流区。 结论:边界层分离原因是流体粘性;分离条件是存在逆压梯度;分离实际发生是质点滞止和后部发生倒流。 减少分离的措施(1)减小逆压梯度(改变后部线型); (2)提高边界层内质点的动能（湍流化,如高尔夫球和普朗特的金属丝干扰实验 ）。 二、数学模型 用边界层方程分析分离点前后速度剖面线的演变。 边界层壁面方程 BC段 ，速度剖面外凸如B线; CE段 ,剖面线内凹,拐点上升; C点 ,为拐点,C线有平直段; S点 ,剖面线下部与y 轴相切，中部拐点如S线； S点后剖面线继续内凹，出现倒流，如E线。 结论(1)压强极小值点C是速度剖面线的拐点;(2)分离点S点的速度剖面与壁面垂直，即速度梯度为零。据此原则可判别凸壁层流边界层分离点的位置。 C5.4 应用：钝体绕流阻力 C5.4.1 摩擦阻力与形状阻力 二维绕流体：以来流 x方向为对称轴(r为垂直轴)的对称体;以来流方向为纵轴(y为垂直轴)的薄翼体。 阻力系数 有厚度物体(如轴对称体), A取来流方向的最大投影面积,称为迎风面积;厚度很小物体(如翼型), A取垂直来流方向的最大投影面积，称为平台面积。 C5.4.2 圆柱绕流阻力曲线 二维光滑圆柱阻力曲线是最具代表性的钝体阻力曲线，可反映钝体阻力的一般特性，如下页示。纵坐标为阻力系数，横坐标为雷诺数（