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汽车发动机油底壳的振动噪声性能分析与优化 朴英子 （中国第一汽车集团公司技术中心，长春130011） 【摘要】用 CAE 方法分析某汽车柴油发动机油底壳的振动噪声性能。通过油底壳的模态分析、 发动机多种工况下的频响分析、辐射噪声及隔声分析、自由场的 1 米噪声回放等系列仿真计 算，从振动级、辐射声级、声传递损失及声音品质综合分析和评价油底壳的振动噪声性能， 并对原油底壳进行振动、噪声、品质优化。 【关键词】CAE 油底壳 模态分析 频响分析 振动级 辐射声 隔声 声音品质 振动噪声性能 优化 引言 汽车发动机噪声辐射主要来源于“薄壁结构”，例如油底壳、阀盖、正时齿轮罩。由于 油底壳承受着相对居高的发动机缸体的激励，所以在发动机结构噪声中油底壳的贡献所占比 例较明显。本文描述了在汽车发动机油底壳开发设计前期、实物样件试制之前，用 CAE 分 析手段对油底壳振动噪声性能进行分析与预测，并指导油底壳设计方案改进与优化，有效地 降低产品开发风险，减少样件试制数量与轮次而减少试制费用。 在理论上,只要激励频率范围从零扩展到无限大,那么系统的动态特性也就完全确定，本 文在没有发动机整机的三维数据但具备惯性参数时施加多工况下的虚拟力载荷作为输入,用 频响法有效地模拟与分析发动机油底壳的动态响应。用边界元方法进行自由场中油底壳的辐 射噪声分析，在油底壳顶部生成刚性面以防止油底壳内表面振动引起的噪声干扰。隔声分析 中利用声构耦合方法，声源类型为模拟扩散场的分布平面波。油底壳的声音品质特性首先通 过场点的声音回放由人的主观感受来分析和评价，场点的模拟声音信号通过发动机阶次跟踪 方法获得，得到的声音品质主观评价结果可以应用于后续的成对比较法中。 作为优化设计结果，本文提供了同等材料的改进油底壳结构，从振动级、辐射声、隔声、 声音品质的计算分析全面比较优化设计前、后油底壳的振动噪声性能。 1 原油底壳辐射噪声的仿真 通过试验测试得到发动机整机的惯性参数,由此换算出油底壳之外部件的惯性参数并生 成相应的质量单元, 用模态法进行多工况下的动力响应分析，，得到各转速下油底壳的振动 响应,用阶次跟踪分析油底壳的辐射噪声。 1.1 采用发动机整机惯性参数的模型建立 利用试验测得的发动机整机的惯性参数建立整机有限元模型,如图1 所示。 图 1 发动机整机有限元模型 1.2 发动机整机模态计算分析 发动机整机模态频率计算的理论背景是多自由度系统的自由振动方程,其数学模型如 下式（1）所示。 ″ m m … m k k ... k x 0 11 12 1n x 11 12 1n 1 1 ″ m m … m k k ... k x 0 21 22 2n x 21 22 2n 2 2 + = （1） ″ mn1 mn2 mnn x kn1 kn2 ... knn xn 0