汽车衡称体结构设计与分析.pdfVIP

机械设计 JOUP3qALOFMACHrNEDESIGN 汽车衡称体结构设计与分析 赖庆仁，赵永东，宋仲康 裴■^18}R机挂I控幕．北京1000／2) 度进行T撕．在鞋证*足赛B生产安±毒_井目时，谮4TB构设计时薄弱g节． 关■词：汽车秆．b扮设计：ANSYS；A度．州度 汽车新也称为地磅．是设置在地面上的大磅秆，通常用来 称t卡车的载货吨缸，是厂矿企业、商家用于太亲赞钫计量的 主要林t设鲁． 汽车暂的原4是在韩博的支掉点姓布I传癌嚣，通过传蓐 §的负重控测实现计量辣重．随着运输车辅装戴能力的增加， 目2棘*=蛙客体横型 对汽车衡的设计承载能力提出7更高的要求．本立以30型辨 街为倒，设计其替体的结构．并应用ANSYS有限元分折软件．2称台有限元模型的建立 对设计出的称体进行强睦和刚度分斩．检验是否满足宴际生P 要求． 2l售型导^ANSYS及捌措划丹 为简化模型与计算．车文只导^一节群体-即采用单节称 1结构设计 件进行ANSYS分析． 06E11．泊轻 整个秤体材科选有Q235，选定弹性模量为2 II基车参救 比为n3．由于盖扳与槽钢及箭板焊接妊情况较复杂且犀薄不 考虑爿造加I、运转、安装盈汽车车身长度．本立设计的 一．各部分适个进行同辖划分效率较低，且容易出错，所以决 30型汽车期秤体与传统一样．采用两节称搏捂接结构．通过 定采用自由罔捂划分，且采用IO节点的4面件单元SOLID45”’． 焊接托褫接头把两节称体搭接在一岛．主要技木参教如下． 自由同格捌分时苴SMARTSIzE选定10强．单元尺寸Size定为 (”称量重量：30吨； 02．单节称体月捂材分示意圈见闰3． (2)韩量方式；静态整车计量． 虽然SMARTSIZE选择丁最大10纽．但同格划分后的结 (3)总体结构尺寸：长x宽×高-9mx3mx03m； 果仍报太．对后面的受力加辊分析不利．为了节省分折时问， (4)传巷嚣戴量：6只． 且不髟响量后结论情况下．奉支选择对称分折，选择宴#模型 其中，单节称体包括：鼽向6根槽钢．上下焊接铜板，槽 的一半进行眄格划分再分析其受力情况．一芈蕞星同格崩丹示 钢间均布翦掘形成箱型结构．接头包括：搭接托扳．传感嚣訇 意圈如田4所示．结果表明．采用一半宴体进行对称分析．速 定扳等． 度明显快了根多，节省7丈量时间，也为后面的受力加戴分析 I 2基奉结构 奠定7基础． 蠢雾 田I^$*##g#il田 ANSYS有鞭元丹析的加藏和求杆过程主要包括：■定分7一 L3建立模型 折英墅和分析盎礓．麓加曩葡到几何模型、确定复葡步连项， 设计分析采用PRO／E实体建模轼件建立蕞星．再导^刊蠡_阵隶解方式和开始求解丹折运算m．车文主要考虑尊菏在尊 有限元辅助分析戟件ANSYS中分析结构时强度和刚度． 止情况下韩件的受力情况．在基奉符台宴辱情况的酋提下t采 由设计参数建立的i堆实悻捶型见图2． 用ln的对称模型进行受力分析．力求简化运算分析过理t节